Hi-Story 2025年9月発売予定新製品をご案内します。 | 株式会社インターアライド

HS508　1/43 MITSUBISHI i T (2010) 【品番】HS508 【スケール】1/43スケール 【パッケージサイズ】168mm(W)×75mm(D)×72mm(T) 【素材】レジン・合成樹脂 【特徴】】三菱自動車工業株式会社が2010年に販売開始した"三菱・ｉ(アイ)"が1/43スケールレ

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【品番】HS508
【スケール】1/43スケール
【パッケージサイズ】168mm(W)×75mm(D)×72mm(T)
【素材】レジン・合成樹脂

ラインナップ色はホワイト・レッド・ラズベリー・イエローの4色

ベースは希少な後期のTベースしかもガソリン車

なんとベース車両は後期型のターボのT仕様です。
電気のアイミーブはモデルになることが多いのですが、ガソリンの方です。
アイは基本前期モデルばかりが売れており後期が出てくるとは中々珍しいです。
後期型なのでバンパー下部がツートンではなく、1色のみとなっているところが特徴です。

希少色のラインナップに入っている

ホワイトパールとレッドはわかるのですが、後期だけに存在するイエローとラズベリーも選ぶことができます。
この2色は流通も少ないんですよね。欲しい人はめちゃくちゃ欲しくなる色なのは間違い無いです。

個人的には後期に多いピンクもあってよかったかなと思いました。

発売は9月、価格は12800円であり、再販はないとのことです。

全国のアイ好家さん達は入手しちゃってください！

https://www.yodobashi.com/product/100000001009138151/

www.yodobashi.com

ヨドバシのリンクはここ

でんしゃ(i-Miev)の売却

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www.rairaiken.org

2024.02.19

購入は車体9.8万円+新品タイヤ+ナビETC+希望ナンバーで計１７万円

購入した際は車体が9.8万円、折角ということもありオプション付きで納車しました。
近場しか走行できなかったためタイヤ・ナビETCは正直今思うと不要でした（笑
納車時点の状態。外装は赤にもかかわらずも艶があり屋内保管と思われる良い見た目でした。
ただし、電池が弱っており実質距離３０ｋｍのニートマシンをどこが拾ってくれるのでしょうか？

では１７万円よりスタートです。そこからどこまで減らすのか！？

アイミーブの買取査定をだした

EVチェックランプも点くため、大手中古店舗では値段が付くか怪しいため、解体系やネット系を主に注文しました。
サイトはズバッと買取検索を利用しました。

・１：車買取ソコカラさん
・２：ネクステージ
・３：セブンプラス
・４：地元近くの自動車解体専門店
・５：地元近くのオークション仕入れ過走行車販売店

今回結果として車買取のソコカラさんにお願いしました。
ネクステージは途中で希望する値段すら出てこない、応対が面倒臭くて嫌になる。（人気車なら交渉する気になりましたが）
セブンプラスは問い合わせすら来なく、そもそも欲しくなかったのか？！
地元地区の解体店はEV？電気はいいルートないので無料で回収いたします。
オークション仕入れ店は２～３万じゃない？という答えがでました。
さて一番の車買取ソコカラさんはどうなったのでしょうか？

車買取ソコカラさんは3.5万円+自賠責保険権利をくれる条件で締結

車買取・車査定ならソコカラ【公式】| 2WAY査定と中間コストカットで高価買取

車買取なら「ソコカラ」へ！2WAY査定と中間コストカットで高価買取！中古車はもちろん、事故車・故障車・不動車も高額査定＆全国対応。JPUC加盟店で安心。査定・引取り費用も無料で最短即日対応も可能。

www.hanamaru870.net

ネットで廃車買取を行っており、希望する買取業者さんに仲介をするサイトさんです。ソコカラという名称というものハナマル買取と聞くと、あーあそこね。の会社です。
本社は大阪にあり関西弁で対応するのが特徴でした。コールセンターも２１時まで行っており仕事終わりの調整も可能とユーザー思いの店舗でした。

廃車前提なので割とゆるい条件で引き取りできた

参考：EVチェックランプの絵。これがでなきゃ快適に走れたのに・・・制御のパーツか電池がヘタっていると予想

EVチェックランプが出るときあったり、サイドに凹みがあります、と電話だけの申告で大丈夫なんです？
と聞いてみると、年数的にはある程度考慮の上で価格だしています。ちゃんと書類と自走ができるのであれば問題ないと言われました。廃車前提だから、そのあたりは緩くありがたいです。大手買取だったら細かいところでどれだけ減額をふっかけられるのか(笑)。

結果として3.5万円+自賠責保険証書がもらえる金額で売れることなりました。

買取の流れはスムーズ

免許証情報を入力する、車体の状況を表す６面図をアップロードする。
そこで問題がなければ、引き取り日の予約を第３希望まで入れるだけです。

引き取りの前日に引き取り時間の連絡があり、それで車体ドナドナの流れでした。

引き渡して１週間ほどで3万5千円ゲットだぜ！（岐阜の解体業者さんにわたり重機の餌となりました・・・）

自賠責保険の返戻金（6620円）

約１年の車検がありまして、１年分の返金を受けることができます。
専用フォームに自賠責保険原本と確認書類コピーと振込先を記入し、解約窓口に送付して３週間ほどで返ってきました。

LEDヘッドライト・テールライト交換売却（２万円）

アイミーブは前後LEDヘッドライト・テールライトが装着しています。
このLEDライトが中古で結構いい値段がします。前後で３万円強しており、家にガソリンアイのハロゲンタイプと中古で取り寄せて交換して、LEDライトは売却して小遣い稼ぎです。

ほら、売却するときは普通のアイのハロゲンヘッドになりました。個人的にはこっちの見た目のほうが落ち着きます。

１０円がでてきた

ばらしているときに１０円が出てきました。

まとめ：61630円戻ってきた

結果売却時の返ってきた金額は
35000+6620(自賠責）+20000(LED)+10=61630円になりました。

車体9.8万円から回収率を換算すると、62%返ってきました。４万円で遊べたことになりますね。

ただし、最初のオプション分を含めると、36%までなってしまうので教訓はまさにコレ
「激安シリーズを買うときは最小限構成で購入する。状態が良かったのが分かってから色々追加品を買うべき」

売却に備え でんしゃ（i-MiEV) 装備流用

...

www.rairaiken.org

2024.02.23

売却前にガソリンアイに色々とパーツ流用をしており、
黒内装・ブロアモーター交換・ドアのモール補強・タイヤホイール新品活用など考えると、満足できるほど活用できたかなーと思っています。
中古ナビだけ使い道がなくおうちで放置です、だれかいる？

ありがとうでんしゃことアイミーブさんよ！
電気の良い点・悪い点を教えてくれた、ガソリンアイを維持するパーツのドナーとして大活躍してもらったぜ。

我が家の使い方では純EVは難しいことがわかりました。EVの静かさと経済性はたまりませんので、PHEVかハイブリッド車が最適解と判断しました。なかなか車に乗る時間もないので、アイが壊れたら次の２台に買い換えかなと思います。

ヤリスハイブリッドのセンクチャルマイカの赤でリッター２５超えの生活を体感するか、

先代プリウスPHVあたりで、近場充電生活しつつエンジンで遠出する生活もありかなーと

アイミーブの部品を流用するため、とにかく色々ばらすぞ！
ばらした分だけお金になるんだ（ゴールドラッシュ

i-Mievを売ることに決めました。
しかし、このまま手放すにはとてももったいない！
KFCのチキンをしっかりと食べ尽くすかのように、i-MiEVの装備をガソリンのアイにしっかり活用＆流用したいと思います。

１．ドア回りウェザーストリップ流用

ガソリン車とi-MiEVとでドア周りのウェザーストリップの素材が異なります。
これはi-MiEVのマスターである方から教えていただきました。
ガソリン車はプラスチックのような硬い素材で、一方、i-MiEVは柔らかいゴムのような素材で、静粛性も考慮されています。
フロント・リアの４枚をしっかりと交換しました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/422152/car/2841717/10578086/parts.aspx

minkara.carview.co.jp

一時期アイユーザーではやっていた、静音カスタマイズです。
なお、新品で４枚分購入すると３万円弱でめちゃ高っ・・・

２．ブロアモーターの交換

エアコンの風を送るブロアモーターを交換しました。 13万キロ走行したi-MiEVは、エアコンをほとんど使用していないためか、ブロアモーターは私の車よりも状態が良かったです。
モーターの回転音も大幅に静かになり、エアコン使用時の静粛性が向上しました。
元々のガソリンアイは元々キューキューといい音なっていました。（劣化してる・・・

３．LEDヘッドライト・テールライトの交換

初期ミーブのベースモデルは未来館のあるLEDライトが特徴

初期のi-MiEVと言えばLEDのフロントリアライトが特徴です。
初期モデルのLEDライトは価格が高く（当時片側10万円以上）、LEDでもあまり明るくなく、おしゃれな装備でした。 中古市場で高値で売れるため、ガソリン車のハロゲンなフロント・リアライトを入手し、それらと交換してLEDライトを売却しました。

ノーマルアイのハロゲンライトに交換です。
きちんとポン付けできました。

４．ブラックインテリアへの交換

質感の高い黒内装に交換しました。

元々はプラスチック感のあるベージュ内装。まさに軽自動車の内装って感じです。

今回一番やりたかった流用カスタマイズです。 ガソリン車の内装はベージュ色で、温かみがあるとも言えますが、安っぽいとも言われます。
i-MiEVの内装は基本的にブラックなので、この内装を完全に交換しました。

ブラックにしっかり交換です。

フロント、ドア部、リアトランク、シートのプラスチック部も全て交換し、冬休みに一日かけて大規模な作業を行いました。
交換が完了すると、私のガソリン車は赤いシートと黒の内装で、クールで高級感のある外観になりました。
内装を一度ばらしたことで、かつてのギシギシとした内装音も再組み立て後には消えました。

リアの部分も黒くなり。荷物積んだ時の傷跡が見事に消えた。

５．オートライト（ユニットのみ）

ついについたぞオートライトのスイッチが！そして、剥げ剥げのスイッチから変わった

ちゃんと光センサーの部分も交換済み

ガソリン車は非オートライト車両です。 18万キロ以上走行しており、刻印も削れています。
オートライトにするには、フロントのインパネに光度センサーを装備し、オートモード対応のウインカースイッチが必要です。
これらをETACS配線に接続する作業が残っていますが、配線作業は後日行う予定です。 見た目だけでなく、オートライト仕様に進化しました。

配線はかなり作業性が悪いため、業者に投げようかな（（（

６．ナビゲーションシステム・ETCの取り外し

写真はイメージです。こんないいナビはついていませんでしたｗ

別料金で4万円出して譲っていただいたナビゲーションシステム・ETCも取り外し、必要に応じて再利用する予定です。
うーん、これはオプションで買わなくてもよかったなー。
オーディオは一度iPhoneと接続し、ETCは一度も使用していませんでした。

７．フロントバイザー（運転席側）

ガソリン車のバイザーには片側のみにミラーが付いています。
i-MiEVは両方にミラーが付いています。
ライトが付いたら満点ですが、ミラーだけでも高級感が大幅にアップします。

８．タイヤホイールの交換

タイヤとホイールの状態がものすごくよかったのです。

購入時に、タイヤを交換したばかりでした。 これも捨てるのはもったいないです。
ガリ傷もなくホイールの状態が非常に良く、サイドにほとんど傷がありません。
ナンカンのAS-1は街中での移動には満足のいく性能と静粛性を持っています。
7年間のスタッドレスタイヤと交換し、これらのタイヤを今年の間は使用し、冬に新しいスタッドレスタイヤに交換する予定です。

９．エンジンルーム蓋

アイのエンジンはリアに搭載している。荷台の下にエンジンルームが存在します。
エンジンルームのカバーも劣化していましたので交換しました。
ガソリン車だけどモータールームリジットという表記は草です。
ガソリンとミーブとは同じ蓋で警告のシールが違うだけです。

１０．10円

i-MiEVの車内から10円見つかりました。
ありがとうございます！！！

以上のように、使える部品は積極的に活用しました。
車体代分の活用ができているような気がする。するかな？？

車体9.8万円のi-MiEVを購入したものの売却することになりました。売却する理由を記します。格安EV車はお値段相当だったなーというオチでした。

１．実際の走行距離が20～30kmの劣化バッテリーにより買い物運用限定に

満充電でメーターは残60kmと表示されますが、実際の走行距離は20～30kmほどで、バッテリー残量の正確さに不安がありました。充電には約5時間かかります。カタログスペックでは100Vで14時間で約140km走行可能とされていますが、このi-MiEVのバッテリーは劣化しており、充電時間からもその劣化が推測できます。20～30kmの走行距離に対する長時間の充電は手間がかかり、結局、近場の移動は自転車で事足りるという結論に至りました。また、冬場の寒さに対処するための排熱ヒーターが使えないことも、この時期に使用するのを難しくしました。

２．MODE1充電仕様のため、公共EV充電ができなかったのが痛手

当初は土日に安城市や刈谷市の公共充電スポットを利用し、休日に近場のドライブを無料で楽しむ計画でしたが、実現しませんでした。
購入時の知識不足から、初期のi-MiEVは公共の充電スポットで充電できないことが多いことに気づきました。また、EVチェックが頻繁に表示されたため、制御機器の故障も考えられますが、購入してから一度も利用できませんでした。結局、自宅でのEV充電を使って近場の買い物だけに使われることとなりました。

３．モーターの走りと静粛性は素晴らしい

航続距離の制約があるにもかかわらず、i-MiEVのモーターのリニアな走りと静粛性、そして安定感は本当に素晴らしかったです。ガソリン車以上に静かで安定した走行を提供し、本当に軽自動車とは思えないほどでした。音楽を楽しみながらのドライブはとても快適だろうと感じました。充電時間や航続距離を気にしなければ、i-MiEVは素晴らしいアイテムです。

売却へ

最終的には、短距離走行用の車としては不要だと判断し、売却することにしました。20-30kmの走行距離に対して充電する手間に飽きました。よって、売却することになりました。
これを解決するには、このでんしゃではなく、航続距離が長く・公共のEV充電スポットを利用できる車を購入することで、充電の障害を低減することができるでしょう。
9.8万円で電気自動車の良い点・悪い点を知ることができました。

次回は、オプションでナビやタイヤも新調したため、爆損となってしまうため少しでも装備を活用できる方法を検討しました。

ガソリン車のiも所有しているので、i-MiEVの装備を活用・流用することにしました。その内容は次回に掲載します。

今回のモデルはPanasonicの充電器です。オートバックスに無料設置されておりました。
この古い感じの筐体は行けそうな予感がします！ついにきたか！？

なんとMode1ボタンがついています。これは確定か！？

充電コネクタに接続します。

充電中ボタンがつきました

しかし、この後充電ランプがすぐに消えて充電できませんでした・・・
うーむ壊れているのか。自宅充電専用の専用マシンっすね・・・

さて充電できる公共スポットは見つかるのか！？！？

最近、手に入れた私のアイミーブ（i-MiEV）は、初期モデルでMODE1という現在使われていない充電規格を採用しています。この規格は公共の200V充電器と相性があり、新しめの充電器では対応していないようです。

休日には様々な場所で充電を試してみました。

1. 安城市の公共充電スタンド

安城市の公共充電スタンドを訪れてみました。安城市には役所や主要な公園に無料の充電スポットが存在します。

「うわっ、この青色の文字はあいつじゃないか・・・」
残念ながら、こちらも同じく豊田自動織機製の200Vモデルで、私のアイミーブとは非対応のようでした。

2. CHAdeMO 急速充電スポット

三菱のディーラーさんの協力を得て、CHAdeMO急速充電スポットを利用してみました。

結果は充電できましたが、急速充電ではビジター料金が高く、ガソリン車の方が経済的という現実があります。アイミーブくんの公共充電器デビューでしたが、実際活用することになると財布事情が厳しくなりそうです。

はじめての急速充電器側の接続

3. トヨタホーム製200V充電器

MODE1ボタンにも対応していると期待したトヨタホーム製の200V充電器は、なんと使うことができませんでした。
ワイのミーブ号自体が壊れている可能性も考えられるかもしれません。

さいごに

他の充電器も試してみる予定ですが、うまくいかない可能性もあります。
パワーユニット警告灯もちょこちょこと点灯するため、本体付属の充電器以外は使えない可能性が高いです。
おうちからの行動範囲しかつかえないニートなアイミーブくんとなる日々が続きそうです。

Drive The Earthなんだから、いろいろなところ走りたいよ(笑)

私が購入したi-Mievは2010年のリース専売時代のベースグレードで、未来的な外観と斬新なカラーリングが素敵です。

EV充電の基礎知識　EV充電のしくみ｜EV・PHEV用充電設備｜日東工業株式会社 (nito.co.jp)　引用元

しかし、初期モデルゆえに充電関連で問題が発生しました。充電コネクタの端子はMODE1という古い規格であり、2011年までの一部モデルは充電コネクタは同じでも充電の制御方式が異なり、充電モードも異なります。
現在の電気自動車はMODE2という充電ケーブル自体に制御機能が備わっており、アウトランダーやテスラ、リーフなどがこれに該当します。
そのため、専用の充電ケーブルを使用すれば良いのですが、MODE3となる公共EV充電器でも一部設備はMODE1対応機種の充電ができないことがあります。
下のリンクをたどると、新日電社・ホンダ・NEC3kwhタイプはいけるみたいな情報あり。

＜以下がユーザーさんの充電できないという声＞

初期型アイ・ミーブが充電出来ない？　情報まとめ1 : 電気自動車ニュース (blog.jp)

再び同じ故障をするi-MiEV | 電気でGO！ お陽さまの力と、モーターのパワートレインに魅せられて (ameblo.jp)

つまり、EV充電器を見つけても初期型i-Mievでは充電ができない可能性があり、10年以上経過して確実に電池が劣化しているため、積極的にEV充電器を利用したいと思っても難しい状況です。
急速充電のMODE4を使用する手もありますが、費用が高い上にバッテリーに負担をかけてしまうことも懸念されます。

メーカーによっては対応しているか非対応かが異なるようで、刈谷の公共EV充電器が利用できなかった原因もこれが関連している可能性があります。

あなたはダメだったのか豊田自動織機の刈谷市EV充電器・・・刈谷市の電気で無料生活を目論んでいたのにｗ。

頑張って見つけようでんしゃの休憩スポットを・・・

i-Mievの行動範囲を広げるために、公共EV充電器の状態を調査し、徐々に利用範囲を広げていくことを考えています。

刈谷市の公共施設にある無料のEV充電スポットを利用してみました。これは200Vの充電が可能で、1回の充電につき90分まで無料でご利用いただけます。実際に試してみた結果をお伝えします。

1. 利用可能な場所

無料のEV充電スポットは、刈谷市内のさまざまな公共施設で利用可能です。以下にその一部を挙げてみます。

EV・PHV充電スタンドを設置しています｜刈谷市ホームページ (kariya.lg.jp)

• 市役所
• 相生駐車場
• 神田駐車場
• 東刈谷市民センター
• 富士松市民センター
• 小垣江市民センター
• 北部市民センター
• 南部生涯学習センター
• 北部生涯学習センター
• 一ツ木福祉センター
• 総合文化センター
• 岩ケ池公園（ハイウェイオアシス・一般道側）

これらの施設で利用可能で、利用時間は各施設により異なりますが、一部のスポットは21時ごろまで利用できる場合もあります。ただし、駐車場系のスポットでは別途駐車料金がかかりますのでご注意ください。

2. 利用条件

初回利用時には、申請が必要です。市民センターの営業時間内に免許証と車検証を提示し、専用フォームに記入するだけで利用可能です。
使用許可カードと充電用パスワードが発行され、次回以降はカードを車内に置き、パスワードを入力するだけで充電が可能です。
更新は年度ごとに行う必要があります。

3. 実際に充電してみる

発行された充電用パスワードを入力すると、90分間200Vの充電が可能です。

充電ユニットは豊田自動織機のタッチパネルの充電モデルです。
給電で伺ったスポットはデンソータウンであるせいかプリウスPHVが多かったです。
買い物ついでに給電となると、９０分のチャージで実質無料の移動できちゃいますね。

なお、手に入れたアイミーブと充電スポットの相性は上手くいきませんでした。
理由はなんとなくわかってきましたので別エントリーで紹介したいと思います。

三菱のi-Miev(アイミーブ)という車です。モデルは初期のベースグレード2010年モデルとなります。

※筆者がすでに所有しているガソリンアイ

ベースは三菱アイという個性的なモデルであり、すでに筆者自身も１台所有しているため、世間から見たら同一車種２台持ちの異常限界男性です。

１．ブラックフライデー特別価格。オプションコミコミでもiPhone15 Pro Maxより安い

フォロワーさんから「近所でめちゃ安いのが出ているよ」というメッセージを受け、実際に確認しに行きました。車体価格が10万円でブラックフライデー記念価格とのこと。気さくな店主と色々会話を重ねながら即決しました。商談中には問い合わせと在庫確認の電話が絶えず、店主さんが大変そうな様子も見受けられました。

新品タイヤやオプションのナビETCも装着された状態で外して単品でいただくのも申し訳なかったので、オプションのついた充電器・新品タイヤ・ナビETC・車検1.5年残りで17万円で購入。走行距離は13万キロで、バッテリーも結構劣化していたが、近場移動の下駄車として活用する予定です。最悪、車検まで壊れずに乗れれば、ガソリン車の内装部品取りや下取りも考えるとトントンになるかもしれません。

発売当初の車体価格459万円が、中古EVリセールの影響で17万円に。新車の3%の価格で手に入るとは驚きです。保障や用途を考えれば話は別ですが、新車を買うのはもったいないと感じます。

２．賛否両論な前期ベースグレード

EVに詳しい人なら前期のベースグレードにはネガティブな意見が多いです。

バッテリーは16kWで130km程度走行可能ですが、劣化が問題とされ、シートヒーターや充電中の空調利用不可、ヒーターの電池消費が大きいと批判されています。

中古なら劣化しないSCiBのMグレードがおすすめされていますが、見た目が普通で60万円以上するため、2023年現在でもベースグレードは評価が分かれています。ただし、100V充電ができ、LEDを採用しているため未来的で個性的な電気自動車としては魅力的。価格も手頃なので、お遊びのEVとして問題ないでしょう。

３．刈谷市の市営施設では無料で200V充電でき維持費は安い。

自宅のコンセントから100V充電を検討しましたが、11時間かかるため運用が難しいと感じました。

そこで、刈谷市の市営施設には200V充電スポットがあり、初回登録さえ済ませれば無料で充電できることが分かりました。

初回登録方法については別エントリーで詳しく紹介する予定です。

また、住んでいる安城市も一部施設で無料の200V充電スポットがあるため、これを活用してみたいと思います。

維持費はエンジンがないため、消耗品は電気・タイヤ・ワイパーゴムぐらいです。自動車税は電気車両なのでずっと7000円で、車検も軽規格なので安価です。任意保険（アップルケア）も車体なしで26歳以上の条件で年間2.5万円ほどです。電気代がガソリンよりも安く、さらに無料充電スポットを利用すれば節約も可能です。

公共の無料充電スポットを利用するタフな心があれば、電気代という維持費も非常に安価に抑えられます。

ただし、電池持ちが気になるため、家族の通勤にも利用できるかどうか検討中で、状況が良ければ200V外コンセントの増設も考えています。

※本車体ではエラーが出たため、実際に充電はできておりません。詳細は別エントリーに記します。

４．納車式も済ませたのでEV生活楽しむが、格安EVゆえに色々と困ったことも

恒例の納車式も完了し、ガソリンアイとでんきのi-mievをそろえて記念撮影
この独特なデザインと奇抜なカラーリングがとても所有欲を満たします。

本セール情報を教えていただいたフォロワーさんの電気自動車アイコニックと一緒に撮影しました。

本当に走りが良いです。ものすごく安定した重心と静かな走りでとても軽とは思えません。
スムーズな走りとオーディオもしっかり聞こえ異次元の移動の世界を体感できます。
初期のアイミーブとなりますから近接接近装置もついていないためモーターの音だけです。
EVが好きな人はEVを乗り続ける理由がわかった気がします。

困ったところとしては、バッテリーはだいぶ劣化しており実走行を30kmいけるか程度です。

EVチェックランプもちょこちょ点灯するため、バッテリーが死んでる？冷却関係のウォーポン劣化？とわかりませんが、どこかで診断に出してみます。

いい点も困った点も楽しい思い出になるのは間違いないので、EVの知識を勉強しつつ維持生活を前向きに楽しんでゆきたいと思います。

この度は楽しい買い物ができたことに感謝です。（販売店さま・紹介いただいた方さま）