楽天でアホみたいにセールしていた（現在は完売）

楽天でAirTagの純正アクセサリが80%割引、キーリング以外は在庫あり

楽天モバイルが運営する「楽天モバイル公式 楽天市場店」は、楽天スーパーSALEにあわせて、Appleの忘れ物・…

shimajiro-mobiler.net

通常４３００円するものが突然楽天で870円にて販売されていました。
ガジェットクラスターのshimajiro@mobilerさんより情報を入手して買ってきました。
現在は完売でオトクな価格では入手することができません。

Apple純正品は高いのでなかなか手出しができませんね。なのでこのチャンスはありがたかった！

なお西成市場（メルカリ）では流れた（隠語）ものが2000円ぐらいで出ていますので、少しでも安いものが！と言う人にはそこから入手するのもおすすめです。

買って装着するぞ

みるからに高級感あるリングとレザーの見た目。Assembled in Chinaの刻印もApple製品らしいです。
キーリング部は少し太めです。airtagは金属部分がボタンになっているので、そこを外して装着します。

元々はダイソーのシリコンタイプのケースをつけており、もう装着部が切れそうでした。
そして変色していて紛失フラグであぶなかった

じゃーん！と装着完了です。

一気に高級感が増し、キレイになりました。

アイのキーケースに装着しました。
アイのイラスト板はMKJPの製品で裏面にナンバープレートも書くことが可能です。

よし！いい買い物できたぞ

Hi-Story 2025年9月発売予定新製品をご案内します。 | 株式会社インターアライド

HS508　1/43 MITSUBISHI i T (2010) 【品番】HS508 【スケール】1/43スケール 【パッケージサイズ】168mm(W)×75mm(D)×72mm(T) 【素材】レジン・合成樹脂 【特徴】】三菱自動車工業株式会社が2010年に販売開始した"三菱・ｉ(アイ)"が1/43スケールレ

www.interallied.co.jp

【品番】HS508
【スケール】1/43スケール
【パッケージサイズ】168mm(W)×75mm(D)×72mm(T)
【素材】レジン・合成樹脂

ラインナップ色はホワイト・レッド・ラズベリー・イエローの4色

ベースは希少な後期のTベースしかもガソリン車

なんとベース車両は後期型のターボのT仕様です。
電気のアイミーブはモデルになることが多いのですが、ガソリンの方です。
アイは基本前期モデルばかりが売れており後期が出てくるとは中々珍しいです。
後期型なのでバンパー下部がツートンではなく、1色のみとなっているところが特徴です。

希少色のラインナップに入っている

ホワイトパールとレッドはわかるのですが、後期だけに存在するイエローとラズベリーも選ぶことができます。
この2色は流通も少ないんですよね。欲しい人はめちゃくちゃ欲しくなる色なのは間違い無いです。

個人的には後期に多いピンクもあってよかったかなと思いました。

発売は9月、価格は12800円であり、再販はないとのことです。

全国のアイ好家さん達は入手しちゃってください！

https://www.yodobashi.com/product/100000001009138151/

www.yodobashi.com

ヨドバシのリンクはここ

城下町を後にし、日本海沿いをドライブしながら水族館へ。
途中、海の青さや広がる水平線を眺めていると、日常の疲れが一気に吹き飛ぶような気分に。
「海ってやっぱりいいね！」と子供と話しながら、福井の海岸線を満喫しました。

ナイスな海の色。これは太平洋側では体感できません。

2.越前松島水族館で癒しのひととき

越前松島水族館[公式] 見て・ふれて・楽しく学べる日本海の国定公園に面した水族館

見て・ふれて・楽しく学べる越前松島水族館。館内紹介や交通アクセス方法、時期ごとの営業時間や館内でのふれあいなどを紹介します。越前松島国定公園の日本海に面した福井県坂井市の水族館です。

www.echizen-aquarium.com

水族館はゴールデンウィークらしく賑わっていましたが、館内は広々としていて、イルカやペンギン、地元の海の生き物たちをじっくり観察できました。

アシカとアザラシの違いとは

タコの展示会場は日本最大級

インスタ映えするシースルーなガラス張り展示もありました。

他の水族館とは違うのは、落ち着いた感じの魚が多かった気がします。

3. 東尋坊の絶景と観光の多さ

旅の締めくくりは、福井を代表する絶景スポット・東尋坊。
断崖絶壁が続く景観は、まさに圧巻！

日本海の荒波が打ち寄せる音と、切り立った岩場の迫力に、思わず息を呑みました。

観光客も多く、みんな写真を撮ったり、岩場を歩いたりしていましたが、「9時以降は歩かないでください」といった注意書きもあり、自然の厳しさを感じました。

4. 旅の終わり、帰路と次回への期待

東尋坊を後にして、再び日本海沿いをドライブ。
夕暮れ時の海は昼間とはまた違った表情を見せてくれ、旅の終わりにふさわしい美しさでした。
名古屋までの帰り道はフル高速を利用し約3時間半とあっという間でした。

魅力あるところがたくさんあることを知った福井であるのと、車中泊が無事できたので次回も遠くに行けそうな確信を得たのでありました。

1. 仕事終わりの夜、親子で冒険スタート

ゴールデンウィーク前半、仕事を終えたその夜。
「せっかくだから、思い切って車中泊で福井まで行ってみよう！」と、子供と2人で急遽旅に出ることにしました。
荷物は布団に枕、着替えやおやつ、ちょっとしたアウトドアグッズも詰め込んで、名古屋を出発。
夜の高速道路を走るのは少しドキドキしましたが、子供も「夜のドライブってワクワクするね！」と目を輝かせていました。

2. 道の駅「星のふる里ふじはし」へ

最初の休憩所は岐阜県揖斐川町の「道の駅 星のふる里ふじはし」。
ここは天体観測スポットとしても有名で、静かな山あいにある道の駅です。
到着したのは夜遅くでしたが、駐車場には同じように車中泊を楽しむ人たちもちらほら。
星空が本当にきれいで、「さすが星のふる里！」と感動。

そしてXiaomi 15 Ultraでここまで撮影できる性能にも感動。

３．ミッドシップボディの走りは山道は楽しい

道の駅ふじはしから福井に向かうには、徳山ダムを通過する山道を通行します。
カーブや登りが続くこの道ではミッドシップのアイの楽しさを発揮します。
ブレーキをかけるとボディの中心に重心がかかり理想的な荷重移動がかかる。
軽とは思えないボディ剛性の高さでグイグイコーナーが曲がれる。
ターボの走りで不満は感じません。

福井の目的地に着くまで、仕事終わりの疲れが飛ぶほど楽しい走りでした

４．道の駅恐竜渓谷かつやま　で泊まる

今回の宿泊場所はこちらです。道の駅恐竜渓谷かつやまです。
勝山市は恐竜推しな土地であり、道の駅にはさまざまな恐竜がいました。

手洗いのマークに恐竜が使用されており芸が細かい。

外には恐竜の滑り台もある！

とにかく恐竜・恐竜な道の駅でした。ここで宿泊します。

５. アイでもちゃんと寝れた

アイの後席を折りたたみ、前席を最大限に倒すとほぼフラットになリます。
この上に敷き布団・毛布を包むことで、ある程度人権のある睡眠ができました。
「これで本当に寝られるのかな？」と不安もありましたが、意外と快適！
子供は「秘密基地みたい！」と大はしゃぎで寝ていました。
2人までなら睡眠できます。3人以上は無理と言えるサイズです。
荷台側はリアエンジンの排熱の暖かみがあるので、冬はちょっとあったかいかも。

純正のサンバイザーを全面に装着することで朝日対策もバッチリです。
というかサイドのサンバイザーを初めて使用しました。

5. いよいよ福井旅行先へ！ワクワクの再出発

道の駅に県のマップがあり目的地を確認します。

という感じで次の目的地を目指しました。

ハイオク仕様のエンジンECUにすることでパワー増強だけではなく経済的なドライブに

エンジンECU交換手順

2022最新版ハイオクECUの感想はいかに！？

さらにパワフルに！高回転が回るエンジンに

軽い踏みでしっかりと加速してくれる経済的な低回転域

ご注文はヤフオクもしくはワークスおざきさんのサイトより

スポーツターボ仕様（ハイオク、エンジン+AT）　 107,800円​
ストリートターボ仕様（ハイオク、エンジン+AT）　88,000円
エコパワーターボ仕様（ハイオク、エンジン+AT）　77,000円
ライトターボ仕様（レギュラー、エンジンのみ）　 55,000円
ストリートNA仕様（ハイオク、エンジンのみ） 49,500円
ライトNA仕様（レギュラー、エンジンのみ） 44,000円

EPS+とは

アイのパワステユニット

取り付けの流れ

試乗体験を

エアコン　ブロアモーター　レジスター交換　三菱　アイ

エアコンフィルター交換

全国1000万人のアイを欲しがっているユーザー予定者の方へ！？（そんなことはないか）
軽自動車でミッドシップで4人乗れてフォードアな車は、中古でかんたんに手に入るモデルとしては三菱アイしかありません。
ユーザーの目線＝アイ好家からアイを欲しがっている方に対して、この点に注目してほしいポイントを記します。

また、今回は電気自動車のアイミーブもありますが、ガソリンモデルのアイを対象とさせていただきます。

※追加や修正があれば都度直してゆきます。

１．三菱アイとは？

2006年に発売された三菱自動車製の5ドアハッチバック軽自動車です。
なんだ、三菱の軽自動車じゃん？と思うのですが、この車のすごいところはミッドシップレイアウトを採用しておりエンジンがリアについています。そのお陰でフロントの居住スペースを最大限に活用できホイールベースは現在の軽自動車内でも最長の2550mmです。あのNシリーズよりも長いのです。そして、ミッドシップレイアウトはNSXやフェラーリやS660が採用するスポーツカー向けのレイアウトです。なのに普通の軽自動車でかつフォードアの4人乗りで実現してしまったのはこの時代の三菱はやっちまってます。リコール事件以降に何とか復活できる車を販売したいというアツイ思いが伝わってきます。
そのおかげで、フロントにエンジンがない点から非常に特徴的なボディとなっています。

少し前に流行ったモルカーにも似ており、三菱アイ＝モルカー説という話が一部界隈で・・・
メカニズムもしっかりできており00年代の車にしてはアルミエンジン・電気自動車のアイミーブのベース車両となっておりバッテリーを載せるため、海外への販売を見越してかボディ剛性が異様にあります。
しかしながら販売は珍しすぎるデザインと基本ターボ車全体のグレード構成なので高価な事もありさっぱり売れませんでした。現在はNBOXなどのフル装備高価格軽自動車が売れているものの、この時代は軽自動車＝安い車じゃないという風潮がありましたので仕方ない・・・。

こんな珍しい軽自動車は二度と出てこないといえます。不人気車ということもあり中古も結構安いです。ぜひこの記事を読んで良いアイを入手してアイ好家になりましょう。

２．アイの良い点

・リアエンジンのミッドシップレイアウト独自の軽快な走り
→所有して一番楽しい理由はこれです。FFやFRとは違うリアにエンジンにある独特の走りが堪能できます。しかも、スポーツカーではなく4人乗りの普通の軽でですよ？。本気で攻めると車高が高いので、ダウンサスなどで少し車高下げるといい感じに走れます。
・ターボ車は不満のない軽快な走りをしてくれる
→パワーに不満を感じないターボ車の性能です。三菱特有の下から回るエンジンなので運転は楽です。そしてフロア式の4ATなので最近の軽にはないカチッとした変速をしてくれます。（NA仕様は乗ったことないのでわかりません）
・フロントは静かかつ広い足もと
→リアにエンジンがあるのでフロントシートのエンジン音が少なく軽自動車かと思うほど快適です。また、足もとはエンジンがないので広々しています。
・エアコンはめちゃくちゃ効きます
→噂ではコンパクトカーのコルトと同じものを使っていたとか？軽としては大容量のエアコンであり効きます。
・独特のフォルムが好きになる
→こんな見た目のボディは中々ないです、モルモットやウサギのような見た目。三菱エンブレムがなければ輸入コンパクトカーと言ってもバレなさそうです。好きな人はすごく好きですし、苦手な人は徹底的に苦手かもw
・剛性の高さが安心できる
→前述どおり電気自動車のベース・海外輸出を前提とした車体なのでボディ剛性がめちゃくちゃ高いです。
これ乗って他の軽に乗ると剛性が違うな！と体感できます。リアからの衝突基準のクリアは軽ではアイだけがクリアしていた覚えがあります。弱点としては、頑丈に作られているので車重が重いです・・・
・意外と後席は広い
→高さがあるのでリアの大人乗車もこなせます。

３．アイの悪い点

アイ特有の欠点もありますが、ミッドシップレイアウトだからの欠点もあります。
基本的に税制以外の維持費は普通車並みと見たほうが良いです。簡単な対処法も記します。

・ミッドシップなのでタイヤが前後異サイズにより4本セットモデルが買えない。
→下手するとタイヤの在庫がないかもしれません。ミッドシップのS660と一緒です、諦めましょう。
・ラジエターがフロントにあるため水温が上がりにくく冬の短距離は燃費悪。
→冬の暖気は10分ほど走っても水温低下警告がついたままです。フロントとリアを繋ぐ管があるので水量が多くて中々温まりません。その間は燃費が悪いのと、NBOXと変わらない900kg近い車重の重さも燃費に響きます。
・オイルは何故か4lも消費する大食い
→1.5Lカー並みです。筆者の場合はオートバックスの車格別のオイル交換を選んでるので軽の価格で4L交換が出来ています。ブランドにこだわりなければ、この手を使うと安価に交換可能です。
・オートマが弱い
→普通のトルコン4ATです、そして壊れやすくリコール対策出ています。この時代の三菱軽は弱いので仕方ないです。CVTではありませんので燃費は12-13km/l程度です。高速で低燃費運転をすれば17km/lまでいけるかも。
・荷室が狭い
→エンジンルームの上に荷室が出来ている構造なので仕方ないです。一応買い物カゴが2つ以上は載せることはできます。一泊二日家族旅行でギリギリの容量かな？これも考え方ですが他のミッドシップカーに比べるとめちゃくちゃ荷物乗りますよ（S660やケイマンと比較してw）。またリアシートを倒せばタイヤ4本乗りますし、前輪をバラせばロードバイクも搭載可能です。
・外装／機関にコストかけ過ぎて内装はチープ
→見た目のユニークさに反して、内装はプラスチック感のあふれる内装です。ここまでコストが回らなかったのだと予想します。シートも薄いのでシートカバーや社外シートに交換するなどしましょう。なお後期型の一部モデルはシート形状が改善されています。

４．モデル比較

モデル選びの中で年式は重要です。
三菱アイでは大きく前期・中期・後期のモデルで分けられます。

（１）前期型

2006年発売からのモデルです。
バンパーの２色塗りが特徴といえるでしょう。
プレミアム軽ということで当時は三菱の関係者も多く購入したこともあり、 一番アイの中で出回っているモデルです。 大きな特徴としてコストが掛かっています。

エアコンパネルは２色LED・メーターパネルは濃いオレンジ色になっています。

（２）中期型

2006年の末ぐらいから適用のモデルが中期です。
前期型の不具合を解消したモデルです。見えないところで色々とリファインされています。
この時代から徐々にコストダウンがはじまっています。
エアコンパネルが単色LED・メーターパネルが薄いオレンジに退化です。
キーレスのデザインがカードキーからデリカD5のようなシルバーメッキのある汎用的なキーレスエントリーのデザインとなりました。（ここは品質が上がり改善しています）

ちなみに私の車両は中期型です。

あとは、 また当初から価格が高いと要望が大きかった声に応えてNAバージョンも登場しました。
NAバージョンは後期型のようにボディが単色仕上げとなっています。

（３）後期型

2008年から2013年までのモデルが後期型です。あまり売れていなかったためタマが少ないです。
ターボ車もパンパーが単色に変わり（コストダウン）シンプルな色になっています。新色も色々増えました。サイドミラーもボディ色と一緒になった変化点もあります。
あとはEPS+となり電動パワステの性能が強化されています。
いろいろな限定車も登場し、シートの形状も改善されています。

５．アイを選ぶときのポイント

・ATのコンディションが一番大事

→ATオイルの状態・ギア変速・D→R切り替え時にちゃんと動くか？可能であれば試乗をしておくべきです。また、この時代の三菱の軽自動車はATが弱いです。リコールも出ていますので購入前にリコール対策済みかもチェックすべきです。三菱のホームページから車体番号よりリコール済みかどうかも調べることができます。販売業者が曖昧な回答をするようであればホームページでチェックしましょう。
なお、AT交換の場合はエンジン降ろしに近い工数が必要で３０万近くかかる話です・・・もう一台買えるじゃん

・前期型はエアコンのコンディションも注視すべき

→前期型はエアコンが故障しやすいという声がちらほら上がっています。エアコン故障時の費用も結構かかりますので、エアコンの効きだけはなく、異音やホース類やファン類が正常に働くかチェックしておきましょう。

・距離相応の消耗品交換は出てきます。

→普通の国産車と同様な消耗品交換が発生します。タイミングチェーンなのでタイベルは交換なしで済みますが10万キロ近くなれば、ウォーターポンプの滲み・オルタネーターの状況をチェックしておきましょう。

・タイヤ／ワイパー類は納車時に新品交換交渉をしておいたほうが良いかも

→タイヤは前後異サイズ・珍しいサイズとなるのでタイヤ交換時に4本セット価格で購入できません。下手するとカー用品店でも取り寄せになります。あとワイパーは1本ながらも長さが長いため、これもカー用品店で売っていない可能性があります。そのため、もし中古購入時に新品交換納車で対応できるなら以後の維持費が安くなるので交渉するのはアリです。

みなさまも三菱アイのオーナーになってアイ好家になりましょう！

良いアイの個体を狙って、楽しいアイ好家ライフを楽しみましょう。
この記事が参考となることを期待します。