愛知県でヒョンデ車に触れられる機会は限られており、普段はホワイトハウス系列の店舗まで足を運ばないと実車を見ることができません。そんな中、地元・岡崎で気軽に試乗できるイベントが開かれていたため、ちょうどサブカーとしてのEVを検討していたこともあり、今回参加してみました。

この5/9-5/10は岡崎のスーパースポーツゼビオ 岡崎インター店で開催しています。
東名高速の岡崎IC近くとなるため遠方からの来訪もできる立地良い場所です、

全国各地のポップアップ試乗会場でヒョンデの新型電気自動車（EV）を体験しよう！ | イベント | ヒョンデ

全国各地のポップアップ試乗会場でヒョンデの新型電気自動車（EV）を体験しよう！

www.hyundai.com

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■ 会場の雰囲気と展示車両

会場はショッピングセンターの駐車場に特設ブースが設けられ、IONIQ 5、KONA、INSTER といったヒョンデの主要EVが並んでいました。

当日は風が強く少し肌寒い天候でしたが、スタッフの方が常に案内してくれており、試乗の受付もスムーズ。予約なしでも当日枠が空いていれば試乗できるようで、立ち寄りやすい雰囲気でした。

展示車の中には KONA N Line のようなスポーティなモデルもあり、ヒョンデのEVラインナップを一度に見られる貴重な機会でした。この赤色かなりアグレッシブでかっこいいですね！

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■ INSTERの外観：個性と実用性の両立

今回試乗したのは、SUVテイストの特別仕様車。

ルーフキャリアが装着され、ボディカラーはライトグリーン系。写真で見るよりも実車は存在感があり、特にフロントのピクセル調LEDが印象的でした。

INSTERは韓国市場で「軽自動車枠」に近い扱いのモデルで、全幅は約1610mm。日本で言えばフィアット・パンダのような、軽自動車とコンパクトカーの中間に位置するサイズ感です。

街中で扱いやすいサイズでありながら、デザインはしっかり個性があり、サイドにはピクセル柄のワンポイントも入っていて遊び心があります。

充電ポートはフロントに配置され、急速・普通充電の両方に対応。日常使いを想定した実用的なレイアウトです。

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■ 内装：ポップで実用的、軽EVの枠を超えた快適性

内装はグレー×オリーブ系のツートーンで、素材は樹脂が中心ながら、模様や色使いで安っぽさを感じさせない工夫がされています。

今回の試乗車は上位グレードで、フェイクレザー調のシート が採用されており、座り心地は軽自動車よりワンランク上という印象でした。

特に驚いたのは、シートベンチレーション（送風機能） が付いていたこと。

このクラスのEVでシートベンチレーションがあるのは珍しく、晴天で少し暑かった当日には非常に快適でした。もちろん、シートヒーターやハンドルヒーターなど冬装備も完備されています。

後席は左右独立で前後スライドが可能で、しっかり下げれば大人2人でも余裕のあるスペースが確保できます。

荷室は床下収納があり、後席を前にスライドさせれば買い物程度の荷物なら十分積める実用性があります。

まさに今乗っているアイからすると、後席は前後に調整でき広いスペース。荷室にも高さがあるので、不安部が完全に解消されています。４人で旅行しても大丈夫です。

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■ 走りの印象：必要十分なパワーと扱いやすさ

走り出しはEVらしく静かでスムーズ。

パワーは突出して強いわけではありませんが、街乗りでは必要十分。スポーツモードでも鋭い加速というよりは、自然で扱いやすい特性です。

4人乗車でもストレスを感じないトルクがあり、日常の移動用途としては十分な性能だと感じました。

また、車体が小さく視界が広い ため、とにかく運転しやすい。

角張ったボディ形状のおかげで車両感覚がつかみやすく、狭い道でも安心して走れます。

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■ 運転支援機能：結構支援してくれる

クルーズコントロールやレーンキープアシストも試しましたが、反応は良好で、車線中央をしっかり維持してくれます。

手放し警告も過度に厳しくなく、自然にアシストを使える印象でした。

ウインカーを出すと死角側のカメラ映像がメーターに表示される機能も便利で、日常の安全性向上に役立ちそうです。

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■ サンルーフ装備車も展示

会場には 電動サンルーフ付きの上位グレード も展示されていました。

開口部はやや小さめですが、しっかり開くタイプで、軽サイズEVとしては珍しい装備。

アウトドア用途やドライブ好きには魅力的なポイントです。

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■ INSTERの価格とスペック（2026年時点）

試乗後に改めて公式情報を確認しましたが、INSTERは価格帯・装備・航続距離のバランスが非常に良いモデルです。

● 公式商品ページ

Hyundai Mobility Japan – INSTER

● 価格（税込）

• Casual（42kWh）：2,849,000円
• Voyage L（49kWh）：3,135,000円
• Voyage（49kWh）：3,355,000円
• Lounge（49kWh）：3,575,000円
• Cross（49kWh）：3,729,000円

※CEV補助金適用後は 約237万円〜 と軽EVと競合する価格帯。

● 主要スペック

• 全長×全幅×全高：3830 × 1610 × 1615mm
• モーター出力：71〜85kW
• 航続距離（WLTC）：最大458km（49kWh）
• 急速充電：最大120kW
• V2H / V2L対応
• 安全装備：Hyundai SmartSense（前方衝突防止、LKA、HDAなど）

航続距離458kmは、5ナンバーサイズEVとしてはトップクラス。

軽EVより一段上の実用性を持ちながら、価格は競合するという“悩ましい”立ち位置です。

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■ 総評：日常にちょうどいいEV、ただし選択肢としての悩ましさも

INSTERは、

• 取り回しの良いサイズ
• 必要十分な走行性能
• 快適装備の充実
• 室内空間の広さ

と、日常使いに非常に向いたEVだと感じました。

一方で、デザイン以外の“尖った特徴”は少なく、価格帯も普通の軽・軽EVと競合するため、N-BOXやSAKURAと比較して悩む層 も多いかもしれません。（あとはリセール悪いサクラの格安中古と悩んでしまいます）

ただ、装備や広さ、快適性は軽EVより一段上で、実用性を重視する人には魅力的な選択肢になると思います。
あとは航続距離はコンパクトEVの中では格段に大きい（３５０km）ため、日常ユースだけではなく時々の遠出にも活用できる車としては良い一台と思いました。

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■ イベントとしての印象

会場はアクセスしやすく、スタッフの方も丁寧で、ヒョンデのEVを一度に体験できる良いイベントでした。

EVに興味がある人は、こうしたポップアップ試乗会を見つけたらぜひ立ち寄ってみる価値があると感じました。

ポップアップ試乗会のリンクは以下からです。自宅に近い場所で開催があればあ試しください！

全国各地のポップアップ試乗会場でヒョンデの新型電気自動車（EV）を体験しよう！ | イベント | ヒョンデ

全国各地のポップアップ試乗会場でヒョンデの新型電気自動車（EV）を体験しよう！

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春の暖かさが戻ってきて、ようやく ブレイズのスマートEV にとって本番の季節がやってきました。冬はバッテリーが冷えて持ちが悪くなるので、長距離を走るのはなかなか難しいんですが、今日は気温も上がってきて、まさに“電動日和”。前から気になっていた 半田〜衣浦海底トンネルのショートツーリング に行ってきました。

今回のルートは、ざっくり 半田の街をぐるっと回って、衣浦海底トンネルをくぐって戻る約21〜22km。

スマートEVの最高速度は30km/hですが、このゆっくりしたスピードが春の景色と相性抜群なんですよね。

スタートは「スーパーのトライアル」から

出発地点は、いつもの スーパーのトライアル。

ここ、ちょうど桜が満開で、ブレイズのスマートEVのカラフルなフレームと並べると本当に映える。春のツーリングの始まりとしては最高のロケーションでした。

静かに走り出すと、風の音と周りの景色がよく分かる。

エンジン音がないって、こういう季節の変化を感じるには本当に良いんですよ。

半田の川沿いの桜がとにかく綺麗

ミツカン本社の前あたりの川沿いに桜並木があって、ここがまた本当に綺麗でした。

ただ、歩行者が多くて中には入れなかったので、橋の前で写真だけ撮って引き返しました。

自転車ならもっと奥まで行けたんだろうなと思いつつ、電動バイクから眺める桜も悪くない。

春の半田はやっぱり良いですね。

JR 半田駅が大変貌していた

そのまま JR 半田駅 の方へ向かうと、駅が大規模工事中でびっくり。

数年前は古い駅舎とミツカンの工場があるだけの素朴な駅だったんですが、今はもう別物。駅前の雰囲気もガラッと変わっていて、街の発展を感じました。

駅前には C11265 の蒸気機関車 が展示されていて、その前にスマートEVを置いて撮ると、現代の電動バイクと昭和の蒸気機関車という不思議な組み合わせの写真が撮れます。上を高架が走っているのも半田らしい風景です。

ミツカンミュージアム前を通り、工場地帯へ

黒い外観が特徴の MIZKAN MUSEUM（MIM） の前を通り、そこから工場地帯へ。

途中で 衣浦臨海鉄道の橋梁 をくぐるんですが、これがまた塗り直したばかりなのか、やたら緑が鮮やかで驚きました。

車だと一瞬で通り過ぎる場所なんですが、電動バイクだと色の変化や匂いまで分かるので、こういう“気づき”が多いのが楽しいところです。

そして今回の主役：衣浦海底トンネルへ

ここからが今日のメインイベント。

ブレイズのスマートEVで衣浦海底トンネルを走るという、ずっとやってみたかった体験です。

まず料金所へ向かうと、車は210円ですが、原付扱いのスマートEVは 30円。

本当に30円で通れるのか半信半疑でしたが、ちゃんと30円でした。

この“30円で海底を走れる”というのが、なんか妙にワクワクするんですよね。

海底トンネルの中は、想像以上に“海底”だった

トンネルに入った瞬間、空気が変わります。

• 湿度が高い
• 路面がところどころ濡れている
• 音が反響して独特の圧迫感
• 車が後ろから来ると音が倍増して迫ってくる

普通の地下道とは全然違う、“海の下を走っている感”がすごい。

ブレイズのスマートEVは静かなので、逆に周りの音がよく聞こえて緊張感が増すんですが、それがまた冒険っぽくて楽しい。

改装されてまだ数年なので路面は綺麗で、走りやすさは問題なし。

ただ、暗さと湿度と反響音の組み合わせは、正直ちょっと怖い。

「これ本当に人間が走って大丈夫なのかな…？」と一瞬思うくらいの雰囲気があります。

でも、その“非日常感”こそが海底トンネルの魅力。

抜けた瞬間の開放感は、ちょっとした達成感すらありました。

歩行者・自転車用トンネルの入口で記念撮影

トンネルを抜けた先には、歩行者・自転車用の入口があって、ここがまた人が多い。

釣り客も多くて、港町らしい雰囲気が漂っています。

スマートEVを前に置いて写真を撮ると、旅の“証拠写真”としてちょうどいい感じ。

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最後は神社の桜を見て、トライアルへ帰還

帰り道は幹線道路をのんびり走りつつ、途中で大きな鳥居のある神社へ。

階段の上まで続く立派な参道と、満開の桜。

イベントもやっていたようで、家族連れが多くて賑やかでした。

そこからまたゆっくり走ってトライアルへ戻り、今回のツーリングは終了。

総距離は約21km。気温も20℃前後で、電動バイクには最高のコンディションでした。

ただひとつ、スマートEVのサドルは自転車みたいな形なので、長時間乗るとちょっとお尻が痛い。

でも、それも含めて“春の電動バイク旅”としていい思い出になりました。

今回のモデルはPanasonicの充電器です。オートバックスに無料設置されておりました。
この古い感じの筐体は行けそうな予感がします！ついにきたか！？

なんとMode1ボタンがついています。これは確定か！？

充電コネクタに接続します。

充電中ボタンがつきました

しかし、この後充電ランプがすぐに消えて充電できませんでした・・・
うーむ壊れているのか。自宅充電専用の専用マシンっすね・・・

さて充電できる公共スポットは見つかるのか！？！？

刈谷市の公共施設にある無料のEV充電スポットを利用してみました。これは200Vの充電が可能で、1回の充電につき90分まで無料でご利用いただけます。実際に試してみた結果をお伝えします。

1. 利用可能な場所

無料のEV充電スポットは、刈谷市内のさまざまな公共施設で利用可能です。以下にその一部を挙げてみます。

EV・PHV充電スタンドを設置しています｜刈谷市ホームページ (kariya.lg.jp)

• 市役所
• 相生駐車場
• 神田駐車場
• 東刈谷市民センター
• 富士松市民センター
• 小垣江市民センター
• 北部市民センター
• 南部生涯学習センター
• 北部生涯学習センター
• 一ツ木福祉センター
• 総合文化センター
• 岩ケ池公園（ハイウェイオアシス・一般道側）

これらの施設で利用可能で、利用時間は各施設により異なりますが、一部のスポットは21時ごろまで利用できる場合もあります。ただし、駐車場系のスポットでは別途駐車料金がかかりますのでご注意ください。

2. 利用条件

初回利用時には、申請が必要です。市民センターの営業時間内に免許証と車検証を提示し、専用フォームに記入するだけで利用可能です。
使用許可カードと充電用パスワードが発行され、次回以降はカードを車内に置き、パスワードを入力するだけで充電が可能です。
更新は年度ごとに行う必要があります。

3. 実際に充電してみる

発行された充電用パスワードを入力すると、90分間200Vの充電が可能です。

充電ユニットは豊田自動織機のタッチパネルの充電モデルです。
給電で伺ったスポットはデンソータウンであるせいかプリウスPHVが多かったです。
買い物ついでに給電となると、９０分のチャージで実質無料の移動できちゃいますね。

なお、手に入れたアイミーブと充電スポットの相性は上手くいきませんでした。
理由はなんとなくわかってきましたので別エントリーで紹介したいと思います。