アイミーブの部品を流用するため、とにかく色々ばらすぞ！
ばらした分だけお金になるんだ（ゴールドラッシュ

i-Mievを売ることに決めました。
しかし、このまま手放すにはとてももったいない！
KFCのチキンをしっかりと食べ尽くすかのように、i-MiEVの装備をガソリンのアイにしっかり活用＆流用したいと思います。

１．ドア回りウェザーストリップ流用

ガソリン車とi-MiEVとでドア周りのウェザーストリップの素材が異なります。
これはi-MiEVのマスターである方から教えていただきました。
ガソリン車はプラスチックのような硬い素材で、一方、i-MiEVは柔らかいゴムのような素材で、静粛性も考慮されています。
フロント・リアの４枚をしっかりと交換しました。

https://minkara.carview.co.jp/userid/422152/car/2841717/10578086/parts.aspx

minkara.carview.co.jp

一時期アイユーザーではやっていた、静音カスタマイズです。
なお、新品で４枚分購入すると３万円弱でめちゃ高っ・・・

２．ブロアモーターの交換

エアコンの風を送るブロアモーターを交換しました。 13万キロ走行したi-MiEVは、エアコンをほとんど使用していないためか、ブロアモーターは私の車よりも状態が良かったです。
モーターの回転音も大幅に静かになり、エアコン使用時の静粛性が向上しました。
元々のガソリンアイは元々キューキューといい音なっていました。（劣化してる・・・

３．LEDヘッドライト・テールライトの交換

初期ミーブのベースモデルは未来館のあるLEDライトが特徴

初期のi-MiEVと言えばLEDのフロントリアライトが特徴です。
初期モデルのLEDライトは価格が高く（当時片側10万円以上）、LEDでもあまり明るくなく、おしゃれな装備でした。 中古市場で高値で売れるため、ガソリン車のハロゲンなフロント・リアライトを入手し、それらと交換してLEDライトを売却しました。

ノーマルアイのハロゲンライトに交換です。
きちんとポン付けできました。

４．ブラックインテリアへの交換

質感の高い黒内装に交換しました。

元々はプラスチック感のあるベージュ内装。まさに軽自動車の内装って感じです。

今回一番やりたかった流用カスタマイズです。 ガソリン車の内装はベージュ色で、温かみがあるとも言えますが、安っぽいとも言われます。
i-MiEVの内装は基本的にブラックなので、この内装を完全に交換しました。

ブラックにしっかり交換です。

フロント、ドア部、リアトランク、シートのプラスチック部も全て交換し、冬休みに一日かけて大規模な作業を行いました。
交換が完了すると、私のガソリン車は赤いシートと黒の内装で、クールで高級感のある外観になりました。
内装を一度ばらしたことで、かつてのギシギシとした内装音も再組み立て後には消えました。

リアの部分も黒くなり。荷物積んだ時の傷跡が見事に消えた。

５．オートライト（ユニットのみ）

ついについたぞオートライトのスイッチが！そして、剥げ剥げのスイッチから変わった

ちゃんと光センサーの部分も交換済み

ガソリン車は非オートライト車両です。 18万キロ以上走行しており、刻印も削れています。
オートライトにするには、フロントのインパネに光度センサーを装備し、オートモード対応のウインカースイッチが必要です。
これらをETACS配線に接続する作業が残っていますが、配線作業は後日行う予定です。 見た目だけでなく、オートライト仕様に進化しました。

配線はかなり作業性が悪いため、業者に投げようかな（（（

６．ナビゲーションシステム・ETCの取り外し

写真はイメージです。こんないいナビはついていませんでしたｗ

別料金で4万円出して譲っていただいたナビゲーションシステム・ETCも取り外し、必要に応じて再利用する予定です。
うーん、これはオプションで買わなくてもよかったなー。
オーディオは一度iPhoneと接続し、ETCは一度も使用していませんでした。

７．フロントバイザー（運転席側）

ガソリン車のバイザーには片側のみにミラーが付いています。
i-MiEVは両方にミラーが付いています。
ライトが付いたら満点ですが、ミラーだけでも高級感が大幅にアップします。

８．タイヤホイールの交換

タイヤとホイールの状態がものすごくよかったのです。

購入時に、タイヤを交換したばかりでした。 これも捨てるのはもったいないです。
ガリ傷もなくホイールの状態が非常に良く、サイドにほとんど傷がありません。
ナンカンのAS-1は街中での移動には満足のいく性能と静粛性を持っています。
7年間のスタッドレスタイヤと交換し、これらのタイヤを今年の間は使用し、冬に新しいスタッドレスタイヤに交換する予定です。

９．エンジンルーム蓋

アイのエンジンはリアに搭載している。荷台の下にエンジンルームが存在します。
エンジンルームのカバーも劣化していましたので交換しました。
ガソリン車だけどモータールームリジットという表記は草です。
ガソリンとミーブとは同じ蓋で警告のシールが違うだけです。

１０．10円

i-MiEVの車内から10円見つかりました。
ありがとうございます！！！

以上のように、使える部品は積極的に活用しました。
車体代分の活用ができているような気がする。するかな？？

私が購入したi-Mievは2010年のリース専売時代のベースグレードで、未来的な外観と斬新なカラーリングが素敵です。

EV充電の基礎知識　EV充電のしくみ｜EV・PHEV用充電設備｜日東工業株式会社 (nito.co.jp)　引用元

しかし、初期モデルゆえに充電関連で問題が発生しました。充電コネクタの端子はMODE1という古い規格であり、2011年までの一部モデルは充電コネクタは同じでも充電の制御方式が異なり、充電モードも異なります。
現在の電気自動車はMODE2という充電ケーブル自体に制御機能が備わっており、アウトランダーやテスラ、リーフなどがこれに該当します。
そのため、専用の充電ケーブルを使用すれば良いのですが、MODE3となる公共EV充電器でも一部設備はMODE1対応機種の充電ができないことがあります。
下のリンクをたどると、新日電社・ホンダ・NEC3kwhタイプはいけるみたいな情報あり。

＜以下がユーザーさんの充電できないという声＞

初期型アイ・ミーブが充電出来ない？　情報まとめ1 : 電気自動車ニュース (blog.jp)

再び同じ故障をするi-MiEV | 電気でGO！ お陽さまの力と、モーターのパワートレインに魅せられて (ameblo.jp)

つまり、EV充電器を見つけても初期型i-Mievでは充電ができない可能性があり、10年以上経過して確実に電池が劣化しているため、積極的にEV充電器を利用したいと思っても難しい状況です。
急速充電のMODE4を使用する手もありますが、費用が高い上にバッテリーに負担をかけてしまうことも懸念されます。

メーカーによっては対応しているか非対応かが異なるようで、刈谷の公共EV充電器が利用できなかった原因もこれが関連している可能性があります。

あなたはダメだったのか豊田自動織機の刈谷市EV充電器・・・刈谷市の電気で無料生活を目論んでいたのにｗ。

頑張って見つけようでんしゃの休憩スポットを・・・

i-Mievの行動範囲を広げるために、公共EV充電器の状態を調査し、徐々に利用範囲を広げていくことを考えています。

三菱のi-Miev(アイミーブ)という車です。モデルは初期のベースグレード2010年モデルとなります。

※筆者がすでに所有しているガソリンアイ

ベースは三菱アイという個性的なモデルであり、すでに筆者自身も１台所有しているため、世間から見たら同一車種２台持ちの異常限界男性です。

１．ブラックフライデー特別価格。オプションコミコミでもiPhone15 Pro Maxより安い

フォロワーさんから「近所でめちゃ安いのが出ているよ」というメッセージを受け、実際に確認しに行きました。車体価格が10万円でブラックフライデー記念価格とのこと。気さくな店主と色々会話を重ねながら即決しました。商談中には問い合わせと在庫確認の電話が絶えず、店主さんが大変そうな様子も見受けられました。

新品タイヤやオプションのナビETCも装着された状態で外して単品でいただくのも申し訳なかったので、オプションのついた充電器・新品タイヤ・ナビETC・車検1.5年残りで17万円で購入。走行距離は13万キロで、バッテリーも結構劣化していたが、近場移動の下駄車として活用する予定です。最悪、車検まで壊れずに乗れれば、ガソリン車の内装部品取りや下取りも考えるとトントンになるかもしれません。

発売当初の車体価格459万円が、中古EVリセールの影響で17万円に。新車の3%の価格で手に入るとは驚きです。保障や用途を考えれば話は別ですが、新車を買うのはもったいないと感じます。

２．賛否両論な前期ベースグレード

EVに詳しい人なら前期のベースグレードにはネガティブな意見が多いです。

バッテリーは16kWで130km程度走行可能ですが、劣化が問題とされ、シートヒーターや充電中の空調利用不可、ヒーターの電池消費が大きいと批判されています。

中古なら劣化しないSCiBのMグレードがおすすめされていますが、見た目が普通で60万円以上するため、2023年現在でもベースグレードは評価が分かれています。ただし、100V充電ができ、LEDを採用しているため未来的で個性的な電気自動車としては魅力的。価格も手頃なので、お遊びのEVとして問題ないでしょう。

３．刈谷市の市営施設では無料で200V充電でき維持費は安い。

自宅のコンセントから100V充電を検討しましたが、11時間かかるため運用が難しいと感じました。

そこで、刈谷市の市営施設には200V充電スポットがあり、初回登録さえ済ませれば無料で充電できることが分かりました。

初回登録方法については別エントリーで詳しく紹介する予定です。

また、住んでいる安城市も一部施設で無料の200V充電スポットがあるため、これを活用してみたいと思います。

維持費はエンジンがないため、消耗品は電気・タイヤ・ワイパーゴムぐらいです。自動車税は電気車両なのでずっと7000円で、車検も軽規格なので安価です。任意保険（アップルケア）も車体なしで26歳以上の条件で年間2.5万円ほどです。電気代がガソリンよりも安く、さらに無料充電スポットを利用すれば節約も可能です。

公共の無料充電スポットを利用するタフな心があれば、電気代という維持費も非常に安価に抑えられます。

ただし、電池持ちが気になるため、家族の通勤にも利用できるかどうか検討中で、状況が良ければ200V外コンセントの増設も考えています。

※本車体ではエラーが出たため、実際に充電はできておりません。詳細は別エントリーに記します。

４．納車式も済ませたのでEV生活楽しむが、格安EVゆえに色々と困ったことも

恒例の納車式も完了し、ガソリンアイとでんきのi-mievをそろえて記念撮影
この独特なデザインと奇抜なカラーリングがとても所有欲を満たします。

本セール情報を教えていただいたフォロワーさんの電気自動車アイコニックと一緒に撮影しました。

本当に走りが良いです。ものすごく安定した重心と静かな走りでとても軽とは思えません。
スムーズな走りとオーディオもしっかり聞こえ異次元の移動の世界を体感できます。
初期のアイミーブとなりますから近接接近装置もついていないためモーターの音だけです。
EVが好きな人はEVを乗り続ける理由がわかった気がします。

困ったところとしては、バッテリーはだいぶ劣化しており実走行を30kmいけるか程度です。

EVチェックランプもちょこちょ点灯するため、バッテリーが死んでる？冷却関係のウォーポン劣化？とわかりませんが、どこかで診断に出してみます。

いい点も困った点も楽しい思い出になるのは間違いないので、EVの知識を勉強しつつ維持生活を前向きに楽しんでゆきたいと思います。

この度は楽しい買い物ができたことに感謝です。（販売店さま・紹介いただいた方さま）