春の暖かさが戻ってきて、ようやく ブレイズのスマートEV にとって本番の季節がやってきました。冬はバッテリーが冷えて持ちが悪くなるので、長距離を走るのはなかなか難しいんですが、今日は気温も上がってきて、まさに“電動日和”。前から気になっていた 半田〜衣浦海底トンネルのショートツーリング に行ってきました。

今回のルートは、ざっくり 半田の街をぐるっと回って、衣浦海底トンネルをくぐって戻る約21〜22km。

スマートEVの最高速度は30km/hですが、このゆっくりしたスピードが春の景色と相性抜群なんですよね。

スタートは「スーパーのトライアル」から

出発地点は、いつもの スーパーのトライアル。

ここ、ちょうど桜が満開で、ブレイズのスマートEVのカラフルなフレームと並べると本当に映える。春のツーリングの始まりとしては最高のロケーションでした。

静かに走り出すと、風の音と周りの景色がよく分かる。

エンジン音がないって、こういう季節の変化を感じるには本当に良いんですよ。

半田の川沿いの桜がとにかく綺麗

ミツカン本社の前あたりの川沿いに桜並木があって、ここがまた本当に綺麗でした。

ただ、歩行者が多くて中には入れなかったので、橋の前で写真だけ撮って引き返しました。

自転車ならもっと奥まで行けたんだろうなと思いつつ、電動バイクから眺める桜も悪くない。

春の半田はやっぱり良いですね。

JR 半田駅が大変貌していた

そのまま JR 半田駅 の方へ向かうと、駅が大規模工事中でびっくり。

数年前は古い駅舎とミツカンの工場があるだけの素朴な駅だったんですが、今はもう別物。駅前の雰囲気もガラッと変わっていて、街の発展を感じました。

駅前には C11265 の蒸気機関車 が展示されていて、その前にスマートEVを置いて撮ると、現代の電動バイクと昭和の蒸気機関車という不思議な組み合わせの写真が撮れます。上を高架が走っているのも半田らしい風景です。

ミツカンミュージアム前を通り、工場地帯へ

黒い外観が特徴の MIZKAN MUSEUM（MIM） の前を通り、そこから工場地帯へ。

途中で 衣浦臨海鉄道の橋梁 をくぐるんですが、これがまた塗り直したばかりなのか、やたら緑が鮮やかで驚きました。

車だと一瞬で通り過ぎる場所なんですが、電動バイクだと色の変化や匂いまで分かるので、こういう“気づき”が多いのが楽しいところです。

そして今回の主役：衣浦海底トンネルへ

ここからが今日のメインイベント。

ブレイズのスマートEVで衣浦海底トンネルを走るという、ずっとやってみたかった体験です。

まず料金所へ向かうと、車は210円ですが、原付扱いのスマートEVは 30円。

本当に30円で通れるのか半信半疑でしたが、ちゃんと30円でした。

この“30円で海底を走れる”というのが、なんか妙にワクワクするんですよね。

海底トンネルの中は、想像以上に“海底”だった

トンネルに入った瞬間、空気が変わります。

• 湿度が高い
• 路面がところどころ濡れている
• 音が反響して独特の圧迫感
• 車が後ろから来ると音が倍増して迫ってくる

普通の地下道とは全然違う、“海の下を走っている感”がすごい。

ブレイズのスマートEVは静かなので、逆に周りの音がよく聞こえて緊張感が増すんですが、それがまた冒険っぽくて楽しい。

改装されてまだ数年なので路面は綺麗で、走りやすさは問題なし。

ただ、暗さと湿度と反響音の組み合わせは、正直ちょっと怖い。

「これ本当に人間が走って大丈夫なのかな…？」と一瞬思うくらいの雰囲気があります。

でも、その“非日常感”こそが海底トンネルの魅力。

抜けた瞬間の開放感は、ちょっとした達成感すらありました。

歩行者・自転車用トンネルの入口で記念撮影

トンネルを抜けた先には、歩行者・自転車用の入口があって、ここがまた人が多い。

釣り客も多くて、港町らしい雰囲気が漂っています。

スマートEVを前に置いて写真を撮ると、旅の“証拠写真”としてちょうどいい感じ。

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最後は神社の桜を見て、トライアルへ帰還

帰り道は幹線道路をのんびり走りつつ、途中で大きな鳥居のある神社へ。

階段の上まで続く立派な参道と、満開の桜。

イベントもやっていたようで、家族連れが多くて賑やかでした。

そこからまたゆっくり走ってトライアルへ戻り、今回のツーリングは終了。

総距離は約21km。気温も20℃前後で、電動バイクには最高のコンディションでした。

ただひとつ、スマートEVのサドルは自転車みたいな形なので、長時間乗るとちょっとお尻が痛い。

でも、それも含めて“春の電動バイク旅”としていい思い出になりました。

やることは５つ

・自賠責保険加入
・原付ナンバー申請
・ヘルメット購入
・任意保険加入（任意）

３点は実施しないと交通違反となります。絶対に行いましょう。

自賠責保険加入

自賠責保険はどこの保険会社で頼んでも値段はほぼ同一です。
となりますので一番利便性の良いファミリーマートのバイク自賠責保険を選択しました。

バイク自賠責保険｜コンビニ(ファミリーマート)で入れる保険（東京海上日動）

ファミリーマートで入れる東京海上日動のバイク自賠責保険なら、全国どこでもお近くのファミリーマート（コンビニ）で簡単にお申込み＆ご利用いただけます。ステッカー（保険標章）、保険証明書をその場ですぐ受け取ることができ、原動機付自転車（一般原付）、250cc以下の二輪自動車（バイク）の自賠責保険に対応しています。

www.familymart-hoken.com

東京海上日動の保険です。ウェブ上で必要情報を入力し登録まで進めます。
ナンバー登録前でも車体番号が分かれば問題ありません。

２年以上加入すると結構安くなります。条件付きで歩道も走れる特定原付もプランとして増えています。
が、原付とほとんど値段変わりませんね。にしても、自動車と比べると断然安いです。

登録処理を行うとこのようなメールが届きます。中にバーコードがついており、レジに提示して保険料を支払います。
※支払いは現金のみの点注意。

店員から自賠責シールと複合プリンターから自賠責証書が印字できれば処理完了です。
自賠責シールはナンバープレートに貼り付けましょう。

ちなみに自賠責保険の証書は常時携帯する必要があります。BLAZE Smart EVのバッテリー格納部に小さな袋がついており、何かと思えば自賠責保険を入れる収納場所でした４つ折りして入れてください。
（保護フィルムと思って捨てるところでした・・・）

原付ナンバー申請

最寄りの役所の軽自動車税窓口に向かいます。
納車時についてきた標識交付申請書、譲渡証明書、諸元の用紙を渡すだけでスムーズに対応できました。
記載内容は見本がありましたので自宅で記入したうえで提出しました。
本人確認が必要となりますので免許証なども忘れずに。

私が住んでいる市は希望ナンバー制度はなくそのまま順にナンバー払出されました。
申請時点では税金の支払いは不要です。自動車税のシーズンに2000円請求来ます。

そして申請もスムーズに完了し10分ほどで終わりました。普通自動車の申請と大違いですね。
無事ナンバーを受け取り、車体に装着すれば完了です。

ヘルメット購入

原付となりますのでヘルメット装着は必須です。125cc以下なので半ヘルでもOKです。
「PSCマーク」や「SGマーク」といった安全認証のついたヘルメットを選びましょう

任意保険加入（任意）

自賠責保険では事故時に相手方の補償しかしてくれません、自分への傷害補償や自損事故への補償をつけたい時は任意保険の加入が必要です。

私はSBI自動車保険に入っておりファミリーバイク特約に加入しました。
125cc以内のバイクであればオプションとして安価に加入できるものです。

私の損保会社の場合は、人身傷害型、自損事故型の2プランがありました。自損事故型は年間数万円かかるため、人身傷害型タイプに加入しました。

費用としては年間1.5万円アップです。

気になるのは、Smart EVのような小型電動バイク、さらには車道も走れる特定原付はファミリーバイクや原付の任意保険しか加入できません。
チョイノリ利用で費用は安く抑えられるはずなのに専用プランが存在せず、任意保険の商品拡大が需要に対して追いついていない感がしました。
なんだかんだ保険をかけていくと結構な維持費となる特定原付・電動バイクのデメリットに気づいてしまいました。

自転車の場合は年間数千円の任意保険と比べると割高感は否めません。

準備完了！これで公道へ！

それではドライブへ！
ここまでの準備費用として本体43K+自賠責8.5k+ヘルメット3K+任意保険15Kと７万円ほどかかりました。
がっつり遊びたいと思います。

速くはないけど独自のボディで静かに風を切って走れるのは面白い！
走行レビューは次の機会といたします。

カー用品店で原付EVの投げ売りを発見

SLKのエアコン不調の診断でカー用品店を覗いたところ、店頭で在庫処分のEVスクーターを見つけました。
以前から気になっていたBLAZE SMART EVと偶然再会しました。ゴールデンウィークに万博記念公園で製造元のブレイズさんが体験イベントをやっており、好印象だった折りたたみの電動バイクを乗ってみたいという記憶がよみがえり、即購入してしまいました。​
ちなみにBLAZE SMART EVは最大30km/hで走行できるため原付登録が必要となります。小型原付スクーターの扱いです。

2025GWにやっていたSMART EVの試乗会。なお、この時私が試乗したのはキックボードタイプだった。

脱着式バッテリーと価格でSMART EVを選択

通常の参考価格は税込239,580円ですが、今回は展示販売で43,000円という破格です。（某ページより拝借）
こんなあほみたいに安い話はないぞ！すいっち２より安いじゃん。ということで面が背中を強く押し出しました。
兄弟機のキックボードタイプもありましたが、BLAZE SMART EVを選んだ最大の理由は、離脱式バッテリーで自宅や職場、カフェなど好きな場所で充電でき、劣化時も交換しやすい安心感があったからです。
前もっていたでんしゃことアイミーブは電池が劣化しており交換も困難でしたので、交換式は安心。

おそらく投げ売りは特定原付モデルの後継登場？

昨年にSMART EVに「スマートEV特定原付モデル」が登場し、原付タイプの在庫整理が進んでいる可能性があるからかもしれません。原付モデルもまだカタログモデルとして残っています。
値段は特定原付・原付ともに一緒です。
特定原付ですと、歩道走行モードにすれば歩道も走行できるのと、免許不要で乗れる点が大きいです。

契約から納車まで

契約から納車までは約1カ月弱と少し時間がかかりました、納車前の整備段階で不具合が見つかり製造元にて修理を行いました。展示品ながらも、ちゃんと整備された状態で引き渡ししていただけるのは好印象でした。なお通常は１週間もかからないほどで納車可能です。

納車準備完了の連絡をいただき、カー用品店へ！
引き渡し時の動作チェックを一緒に行い安心感があった。また、今後の修理も対応いただけるとのことで困ったときも何とかなります。

これがSMART EVの最大の魅力
軽自動車の後席にそのままぶち込むことが可能です。
20kgしかないので、軽いですし、折り畳み可能なのが素晴らしいです。

エンジン付きのバイクではないので油汚れは気にしなくてよい​点とロードバイクの変速機周りの汚れも気にしなくてよいのでトランポには最強です。

​軽くて油がつかないので部屋に置けるのは最高。部屋のQOLが上がります。

ナンバー登録をする準備は万全な同封物

同梱物は本体、取扱説明書、充電器、バッテリー、登録関連の案内一式です。
登録関連の案内は、役所での原付新規登録に必要な手順と書類が入っておりわかりやすく準備されていました。
途中まで必要な場所を書いたナンバー申請の紙・譲渡証明書（記載はBLAZEからの譲渡みたい）・本体諸元・ナンバー申請の書き方と超丁寧です。
公道走行にはナンバー登録と自賠償責任保険登録、ヘルメット着用が必要です。
ここまで丁寧な解説がつきながら、製造元のBLAZEさんで無料でナンバー登録代行もしてくれます。
代行の場合は即日の申請が３週間ほどかかりますので、どうしても平日に役所いけない人にはおすすめです。​

展示機未使用品という嬉しい誤算

なんとODOメーターは0kmと新車状態でした。
店内の展示に使用していたモデルのため未走行だったのです。これはめちゃくちゃうれしい。
展示による多少の仕様傷はあるものの中味は新品なのは最高です。
​

BLAZE SMART EVの仕様

メーカーのページはこちらです

今回一番派手なパステル色（なぜか有料色）にしたのですが目立ちますね。
デザインが３Dモデリング入門書に出てきそうな見た目です。

• 種類：原付タイプ（要原付免許／ヘルメット着用／自費負担）​
• 重量：約20kg、耐荷重：120kg、定員：1名​
• 最高速度：約30km/h、続航距離目安：約30km（条件により変動）​
• バッテリー：リチウムイオン 48V/8.7Ah（着脱式）、充電時間目安：約3.5時間​
• 定格モーター出力：0.35kW、登坂角度目安：15％​
• 装備：前後ディスクブレーキ、LEDライト、デジタルメーター等​
• 寸法：展開時 約1230×600×1000mm／折りたたみ時 約660×270×1230mm​
• 参考価格：税込239,580円（カラーにより加算あり）​

次回予告（手続きと実走編）

• 役所でのナンバー取得フローと持参物、記入時の注意点の整理​
• 自賠償保険登録と任意保険の追加ステップ​
• 加速感や乗り心地などの走行感​

地元のアシとして活用してみたいと思います。往復30kmの範囲だと市内はカバーできるのかな？？

ちなみに受取の時点で展示機はすべて完売となりました。。。。