お宅のiPhoneさんおめでとうございます。ご懐妊です！

という感じに、朝使用していたら突然本体上部が浮き出してしまった。
当時ノジマで購入した非正規バッテリー交換済みのiPhone12miniです。

1年前に購入したものであり、非正規だと１年ほどしか持たないことを体感しました。

パンパンに膨れ上がっています。
ここ最近電池の持ちが悪化したのと、発熱が多めでしたので前兆はありました。（最初はiOS26のせいと思った）

バッテリーはビスビジャパンという非正規品です。
これをノジマで換装されてから出荷していたのか・・・

電池容量93%でハマグリとなりました。
うーん最大容量は信用できませんね、非正規品の場合は。

とiPhone12miniがハマグリとなった話を記しました。
カーオーディオとして希少なLigntning端末
小型iPhoneとして他に存在しない
ためバッテリーを購入して延命させたいと思います。

光回線切り替え当日に発覚した問題

光回線の切り替え日に、BIGLOBE光から送られてきたONUを光コンセントへ接続したが、まったく反応がなかった。配線を何度か確認しても状況は変わらず、光コンセント側に問題がある可能性を考えた。

光コンセントのカバーを外して内部を確認したところ、端子自体は残っていたものの、
光コンセントの先がないじゃん！！

カバーを外すと、光コンセントの先は奥にありました。が、光ケーブルは切れておりました。
光ファイバーは髪の毛より細く、わずかな力でも断線することがあるため、過去の配線整理の際に外れたか切れた可能性が高いと判断した。

この状態では当然ながら通信はできず、屋内工事が必須となった。

BIGLOBE光工事窓口へ連絡し、工事を再調整

サポートセンターへ連絡したところ、派遣工事が必要と判断され、工事日を再設定することになった。

ただし、引っ越しシーズンの繁忙期であるため、工事日は5月末となった。うーっ、長すぎます。

光コンセントがあっても宅内の光ファイバーが生きていない場合は派遣工事になることがあるため、今回の判断は仕様に沿ったものとなる。

旧回線の解約が一度仕切り直しに

今回の切り替えは固定電話番号は継続したいため、携帯電話のMNPのように「旧回線を生かしたまま切り替える方式」であることが判明した。

そのため、すでに進めていた旧回線の解約手続きは一度キャンセルし、工事日と切り替え日を改めて調整することになった。

BIGLOBEモバイルでも同様に、MNP転出時は旧回線が生きている必要があるため、今回の流れは一般的な手続きと一致している。

工事までの間は無償のホームルーターを貸与

元の回線を解約してしまった場合、工事完了までの期間。
BIGLOBE側から無償のホームルーターを貸し出してもらえることがわかった。

工事が長くなっても、工事までのインターネット環境は確保できる。

結局コミュファの解約日を遅らせることができたので不要になったが、申し込み完了してしまったためGWのおもちゃとして堪能したいと思う。Wimaxだが有線LANが付いているので驚きました。まるでSoftBank Airみたい。

「屋内工事なし」を安易に選ぶリスクを実感

今回のように、光コンセントが見えていても内部の光ファイバーが切断されているケースがあるため、

「工事なしでOK」と判断するのはリスクがあることが分かった。

開通まで頑張って待つしかないですね

テスラのナイトドライブプログラムを利用して、現行モデル3のスタンダードモデル（RWD／白・白内装）をじっくり試乗しました。 過去に三菱 i（軽EV）に乗っているため、EVの静かさには慣れているつもりでしたが、モデル3はその上を行く快適性を持っていました。
ナイトドライブプログラムは抽選にて、閉店時間（１９時）から開店（１０時）までの約１２時間の間試乗できるプログラムです。普段走る場所や自宅の駐車場に入るのか？を確認できます。

Access Denied

www.tesla.com

この記事では、実際に体験した走行感・自動運転・電費・家族の反応・欠点・BZ4Xとの比較まで、リアルな感想をまとめています。

なお2026春現在ナイトドライブプログラムの申し込みは行っておりません。

■ モデル3 RWD（スタンダード）の最新スペック

（2024〜2025年モデル／日本仕様）

• 航続距離（WLTC）：594km
• 駆動方式：RWD（後輪駆動）
• 最高出力：208kW
• 最大トルク：350Nm
• 車両重量：1780kg
• サイズ：4720 × 1850 × 1440 mm
• 急速充電受入：最大170kW
• スピーカー：標準オーディオ（上位は15スピーカー）
• 新車価格：5,313,000円〜

スペックだけ見ると“必要十分”という印象ですが、実際の走りはどうだったのか。以下に詳しく書いていきます。

■ 圧倒的な静けさとスムーズさ

乗り出してまず驚いたのは、静けさと滑らかさのレベルが段違いなこと。

• ロードノイズが少ない
• モーター音がほぼ聞こえない
• 家族との会話がしやすい

「移動中のストレスがほぼゼロ」というのは、今回の試乗で最も強く感じた利点でした。

もちろん走行音が静かなので、オーディオはしっかり伝わってきます。
しかし、標準車の７スピーカーは解像度・迫力が個人的に物足りない気がしました。私の場合は上位グレードのサウンド構成の方が良いかもしれません。

■ オートパイロット（オートステアリングβ）の完成度

今回使用したのはFSDではなく、標準のオートステアリングβ。

できることは以下の通り：

• レーンキープ
• 車間距離の自動調整
• ウィンカーによる車線変更
• 信号停止（ただし精度は不安定）

特に幹線道路では「もうこれで十分では？」と思えるレベルで、運転の疲労が大幅に減りました。

ただし弱点もあり、

• 信号認識がまだ怪しい
• ハンドル保持判定がかなり厳しい

手放し気味にしていたら、何度か機能停止の警告が出ました。

■ 室内空間の広さと快適性

横幅1850mmのボディは、軽EVから乗り換えると別世界。 家族からも「広い」「静か」「快適」と好評で、普段使いの快適性は申し分なし。

■ 電費の良さと“充電の不安が消える感覚”

今回の走行は60〜100kmほど。 それでもバッテリー消費は約20％程度で、週1回の充電で十分運用できると確信しました。

WLTC航続距離594kmという数字とも整合性があります。

■ スタンダードモデルの加速は“必要十分”

スタンダードモデルなので爆発的な加速はありませんが、

• 同乗者を驚かせる瞬発力
• 合流や追い越しで困らない加速

はしっかりあります。

BZ4Xの方が若干パワー感はありましたが、日常域では十分。

■ 気になった点（欠点）

● 日本語ローカライズが弱い

特に驚いたのが、日本語入力が50音キーボードのみという点。 2026年でも改善されていないのは意外でした。

● UIの好みが分かれる

私は問題なかったものの、家族からは「ごちゃごちゃしてる」との声。 タッチ操作中心なので、慣れが必要です。

● グレード選びが難しい

スタンダードは“iPhone無印”のような存在で、 基本性能は十分だが、欲を言うと物足りない部分もある。

• 加速 → パフォーマンス
• 音質 → ロングレンジ以上（15スピーカー）
• スピーカー強化 → 社外品

このあたりは悩みどころ。

● 車としての“ワクワク感”は薄い

移動手段としては最高ですが、 クルマとしての楽しさは控えめ。

BZ4Xの方が「クルマらしさ」は強かったです。

■ 価格と購入タイミングの難しさ

補助金込みで400万円台。３年間スーパーチャージャー使い放題、 金利も2％台と悪くないですが、テスラはキャンペーンが突然変わるため、 買うタイミングが本当に難しい。

正直もっとお得だった、1月ごろにあった「在庫車値引き」+「補助金140万円＋金利0％」の時期に買えなかったのは、今でも少し悔しいところ。

■ 総評：移動手段としては満点。クルマとしては好みが分かれる

◎ 良かった点

• 圧倒的な静けさ
• 家族との会話がしやすい
• 自動運転の完成度が高く疲れない
• 電費が良く、週1充電で運用可能
• 室内が広く快適

△ 気になった点

• 日本語ローカライズが弱い
• UIの好みが分かれる
• グレード選びが難しい
• 車としてのワクワク感は薄い

■ 結論

「移動を快適にしたい人」には最高の選択肢。 「車に楽しさを求める人」には少し物足りない。

ただ、今乗っている車からの乗り換えとしては、 家族全員が満足できる“実用性の塊”のようなクルマだと感じました。

この度は良い経験をありがとうございました。

春の暖かさが戻ってきて、ようやく ブレイズのスマートEV にとって本番の季節がやってきました。冬はバッテリーが冷えて持ちが悪くなるので、長距離を走るのはなかなか難しいんですが、今日は気温も上がってきて、まさに“電動日和”。前から気になっていた 半田〜衣浦海底トンネルのショートツーリング に行ってきました。

今回のルートは、ざっくり 半田の街をぐるっと回って、衣浦海底トンネルをくぐって戻る約21〜22km。

スマートEVの最高速度は30km/hですが、このゆっくりしたスピードが春の景色と相性抜群なんですよね。

スタートは「スーパーのトライアル」から

出発地点は、いつもの スーパーのトライアル。

ここ、ちょうど桜が満開で、ブレイズのスマートEVのカラフルなフレームと並べると本当に映える。春のツーリングの始まりとしては最高のロケーションでした。

静かに走り出すと、風の音と周りの景色がよく分かる。

エンジン音がないって、こういう季節の変化を感じるには本当に良いんですよ。

半田の川沿いの桜がとにかく綺麗

ミツカン本社の前あたりの川沿いに桜並木があって、ここがまた本当に綺麗でした。

ただ、歩行者が多くて中には入れなかったので、橋の前で写真だけ撮って引き返しました。

自転車ならもっと奥まで行けたんだろうなと思いつつ、電動バイクから眺める桜も悪くない。

春の半田はやっぱり良いですね。

JR 半田駅が大変貌していた

そのまま JR 半田駅 の方へ向かうと、駅が大規模工事中でびっくり。

数年前は古い駅舎とミツカンの工場があるだけの素朴な駅だったんですが、今はもう別物。駅前の雰囲気もガラッと変わっていて、街の発展を感じました。

駅前には C11265 の蒸気機関車 が展示されていて、その前にスマートEVを置いて撮ると、現代の電動バイクと昭和の蒸気機関車という不思議な組み合わせの写真が撮れます。上を高架が走っているのも半田らしい風景です。

ミツカンミュージアム前を通り、工場地帯へ

黒い外観が特徴の MIZKAN MUSEUM（MIM） の前を通り、そこから工場地帯へ。

途中で 衣浦臨海鉄道の橋梁 をくぐるんですが、これがまた塗り直したばかりなのか、やたら緑が鮮やかで驚きました。

車だと一瞬で通り過ぎる場所なんですが、電動バイクだと色の変化や匂いまで分かるので、こういう“気づき”が多いのが楽しいところです。

そして今回の主役：衣浦海底トンネルへ

ここからが今日のメインイベント。

ブレイズのスマートEVで衣浦海底トンネルを走るという、ずっとやってみたかった体験です。

まず料金所へ向かうと、車は210円ですが、原付扱いのスマートEVは 30円。

本当に30円で通れるのか半信半疑でしたが、ちゃんと30円でした。

この“30円で海底を走れる”というのが、なんか妙にワクワクするんですよね。

海底トンネルの中は、想像以上に“海底”だった

トンネルに入った瞬間、空気が変わります。

• 湿度が高い
• 路面がところどころ濡れている
• 音が反響して独特の圧迫感
• 車が後ろから来ると音が倍増して迫ってくる

普通の地下道とは全然違う、“海の下を走っている感”がすごい。

ブレイズのスマートEVは静かなので、逆に周りの音がよく聞こえて緊張感が増すんですが、それがまた冒険っぽくて楽しい。

改装されてまだ数年なので路面は綺麗で、走りやすさは問題なし。

ただ、暗さと湿度と反響音の組み合わせは、正直ちょっと怖い。

「これ本当に人間が走って大丈夫なのかな…？」と一瞬思うくらいの雰囲気があります。

でも、その“非日常感”こそが海底トンネルの魅力。

抜けた瞬間の開放感は、ちょっとした達成感すらありました。

歩行者・自転車用トンネルの入口で記念撮影

トンネルを抜けた先には、歩行者・自転車用の入口があって、ここがまた人が多い。

釣り客も多くて、港町らしい雰囲気が漂っています。

スマートEVを前に置いて写真を撮ると、旅の“証拠写真”としてちょうどいい感じ。

—

最後は神社の桜を見て、トライアルへ帰還

帰り道は幹線道路をのんびり走りつつ、途中で大きな鳥居のある神社へ。

階段の上まで続く立派な参道と、満開の桜。

イベントもやっていたようで、家族連れが多くて賑やかでした。

そこからまたゆっくり走ってトライアルへ戻り、今回のツーリングは終了。

総距離は約21km。気温も20℃前後で、電動バイクには最高のコンディションでした。

ただひとつ、スマートEVのサドルは自転車みたいな形なので、長時間乗るとちょっとお尻が痛い。

でも、それも含めて“春の電動バイク旅”としていい思い出になりました。

サイゼリヤのスイーツメニューは長らく大きな変化がなく、「ミルクジェラート」「ティラミス」など定番が続いていました。しかしこの冬、ついに新作として“ボネ”と“アマレッティ”が登場。イタリアの伝統菓子をベースにした、やや大人向けのラインナップです。

なお店舗により提供していないところもありますので、ご了承ください。

ボネを実食：プリンのようでプリンじゃない、大人のビター感

今回注文したのは「ボネ」。見た目はプリンに近いものの、味わいはしっかりビター。チョコレートとアマレッティを使ったピエモンテ地方の伝統菓子で、ほろ苦いシロップが特徴的でした。甘さ控えめで、コーヒーや赤系の発泡ワインと合わせるとバランスが良く、より大人向けのデザートという印象です。

味の感想：珍しい“苦味系スイーツ”としてはアリ

味そのものは「めちゃくちゃ個性的」というよりは“普通においしい”という位置づけ。ただし、サイゼで苦味を主役にしたスイーツは珍しく（他はコーヒーゼリーぐらい？）、選択肢としては十分アリ。甘いものが得意でない人にも向いていると思いました。

ペアリングのおすすめ：コーヒー or ランブルスコ

個人的に相性が良かったのは、

• コーヒー（苦味が調和してより深い味に）
• ランブルスコ・セッコ（甘さと苦味の対比が心地よい）

公式メニューでもランブルスコ・ロゼとの組み合わせが推されており、確かに相性は良さそうです。

アマレッティとフォカッチャの“裏技的”楽しみ方

おまけで頼んだアマレッティは、軽い食感の焼き菓子でシンプルな味わい。ここでおすすめしたいのが、ボネの残ったシロップをフォカッチャにつけて食べる方法。苦味と甘味、フォカッチャの塩気が合わさって、ちょっとしたデザートプレートのような満足感が生まれます。

◆まとめ：大人の味を楽しみたい人におすすめ

サイゼリヤの新スイーツ「ボネ」は、甘さ控えめでほろ苦い、大人向けのデザート。コーヒーやワインと合わせるとより魅力が引き立ちます。フォカッチャとの組み合わせもぜひ試してほしい楽しみ方。冬のサイゼでちょっと新しい味を探している人には、ぜひ一度食べてみてほしい一品です。

今回 Nothing Phone (3a) Lite を購入した理由はとてもシンプルで、あのNothing Phoneが３万円台のモデルを出してきたのと楽天限定色の赤に一目ぼれであった！

購入した人の評判を聞くとステマのごとく３万円台最強と言われており、購入満足度も抜群でますます欲しくなってきて購入してしまいました。今回運よく中古を３万円弱で購入しました。
前評判どおり、廉価機種あるあるの不満な動作感もなく、コストを抑えつつ実用性を求める人にはぴったりの端末だと感じた。

スペック

Phone (3a) Lite | Android | 製品 | 楽天モバイル

Phone (3a) Lite（ナッシング）の価格・特徴・スペックの確認と購入はこちら。オンライン簡単手続きが便利！

network.mobile.rakuten.co.jp

（公式スペックより）

・メーカー：Nothing
・製品名：Phone (3a) Lite（型番：A001T）
・サイズ：約164 × 78 × 8.3 mm
・重量：約199 g
・ディスプレイ：約6.77インチ / Flexible AMOLED / FHD+（2,392 × 1,080）
・CPU：MediaTek Dimensity 7300 Pro 5G（オクタコア 2.5GHz×4＋2.0GHz×4）
・OS：Android 15（Nothing OS 3.5系）
・メモリ / ストレージ：8GB RAM / 128GB ROM
・外部メモリ：microSDXC（最大2TB）
・バッテリー：5,000mAh / 急速充電対応
・防水・防塵：IPX4 / IP5X
・SIM：nanoSIM / eSIM（デュアルSIM対応）
・おサイフケータイ：対応 ・生体認証：指紋認証・顔認証
・無線：Wi‑Fi 6、Bluetooth 5.4

価格を考えると、エントリー〜ミドルレンジ帯としてはかなりバランスの良い構成になっている。

デザイン・外観面

Nothing Phoneシリーズの特徴である“内部構造をモチーフにした透明感のあるデザイン”は、Liteモデルでもしっかり継承されている。背面パネルは独自の世界観を持ち、他社のスマホとは一目で違いが分かる。

カラーはレッド・ホワイト・ブラックの3色展開で、どれも価格以上の質感を感じさせる仕上がりだ。本体サイズは6.77インチと大きめで、厚みは8.3mmに抑えられており、重量も199gと許容範囲に収まっている。
薄さはあるのですが、画面サイズが大きく、ボディは大きく感じます。
持ちやすさで見ると持ちにくいですｗ

Glyph Interface（グリフインターフェイス）は簡易版ながら搭載されており、通知や充電状態を光で知らせてくれる。実用性よりも“所有する楽しさ”に寄った機能だが、ガジェット好きには嬉しいポイントです。

本当裏面のNothingシリーズの透明ガラスデザインはとってもおしゃれです。
そして表面のディスプレイは120Hzのあざやかな有機ELでキレイです。
とても３万円台のスマホとは思えない見た目をしています。

ただし、サイド部のフレームは普通のプラスチックを使っているため、あっ！廉価モデルだったのだな。と思い出させてくれます。

iPhoneユーザーのサブ機に優しい設計

実際に使っていて驚いたのが、iPhoneユーザーの乗り換えを強く意識した機能が搭載されている点だ。

特に印象的だったのは、AirPods の状態（接続・バッテリー残量など）を本体側で確認できる機能が用意されていること。

テスト機能のAirPodsのサポートを有効にすると使うことができる。
通常、AndroidでAirPodsを使う場合はサードパーティアプリが必要だが、Nothing Phone (3a) Lite ではベータ機能として標準でサポートされている。

・iPhoneからAndroidに乗り換えたい
・でもAirPodsはそのまま使いたい
・設定で苦労したくない

こうしたユーザーにとって、この配慮は非常に大きい。デザインだけでなく、ユーザー体験そのものをiPhoneからの移行に寄せている点が面白い。

機能面

MediaTek Dimensity 7300 Pro と 8GB RAM の組み合わせは、日常用途では十分な性能を発揮する。SNS、動画視聴、ブラウジング、メッセージアプリなどは快適に動作し、アプリの切り替えもスムーズであり、自分が普段使う操作では、レスポンスが不足していると思う場面は全くありませんでした。これで十分といえる内容です。

おサイフケータイ、防水防塵、指紋・顔認証など、日本での利用に必要な機能がしっかり揃っているのもポイントだ。

ちなみに電源ボタン下についている、EssentialSpaceボタンは不要でした。
押すとスクショ撮影とその時の状況を残すことができるNothingPhoneの機能であるが、他のボタン割り当てに変えることができない。電源ボタンと間違って押してしまいます。

モノラルスピーカーなのもコストダウン故に仕方ないです。イヤホン付けましょう。

カメラ面

5000万画素メインカメラ、マクロカメラ、超広角カメラを備えている。
カメラは価格相応の性能で、日常のスナップ撮影には十分なレベルだ。

・明るい場所では自然な色味で撮影できる
・色味はややビビッド寄りで、記憶色を強調したような仕上がり
・2倍程度のデジタルズームなら実用範囲 ・暗所ではノイズが出やすく、細部が甘くなる
・マクロカメラは画質がダメダメ
といったのが感想です。

<画像比較>
★Nothing Phone 3a lite

とりあえず撮れている感じ、ディテールは一昔前のケータイカメラです。
色の味がちょっとあるチューニングです

★iPhone17 Pro

ほかのNothing Phoneでの撮影物も見てみましょう

一番最後のモリゾーはマクロ機能です。200万画素しかなく。残念なクオリティです。
暗所はとれるはとれますが、うーんな作りです。

SNSに投稿する程度なら問題なく、記録用としては十分に使える。
マクロカメラは正直不要だったのでは・・・

ちなみにシャッター音がマジでうるさいです。
暫定は、モノラルスピーカーを閉じれば大分鳴らなくなります。
OpenCameraという無料アプリを導入し、Camera2Apiモードにするとシャッター消せる手もあります。

まとめ

Nothing Phone (3a) Lite は、「安くて、ちゃんと使えて、デザインも良い」という三拍子が揃ったコスパ端末だ。

・価格が安い
・基本性能がしっかりしている
・デザインに個性がある
・AirPodsユーザーにも優しい
・おサイフケータイや防水など日本向け機能も充実

一方で、カメラ性能や片手操作性など、割り切りが必要な部分もある。しかし、ゲームを重く遊ばない、カメラに強いこだわりがない、でも安かろう悪かろうは嫌——そんなユーザーには非常に“ちょうどいい”一台だと感じた。

日々のレスポンスを大事にする性能面・常時見るディスプレイ・裏面デザインにお金をかけ、サイドフレームの質感・スピーカーなどにはお金をかけずに強弱をしっかりつけて開発したNothing Phoneのデザインの良さを感じました。

コストを抑えつつ、日常使いで快適に使えるスマホを探している人には、間違いなく候補に入る端末だ。2026年コスパスマホならこいつです。

解約なしでも32890円は安いですよねー。MNPなら16000円ほどまで安くなるみたい！

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イオンの展示ブースで試乗

今回面白かったのは、イオンのショッピングセンターの中に展示ブースがあって、そこで試乗できたこと。イオンの専門店街の中にテスラの販売店がありました。普通の公道だけではなくショッピングセンターの駐車場の中を車で走るという体験はすごく新鮮でした。普段の試乗とは違う空気感があって、ちょっとワクワクしました。
実際に暗い立体駐車場で駐車もできリアルな実運用に近い駐車ができました。

ベースグレードでも充実装備

乗ってみて驚いたのは、ベースグレードなのに装備がかなり充実していること。電動シートやハンドル調整、標準安全機能など「これでベースなの？」と思うくらい。必要なものはほぼ全部付いていて、コスパ感はかなり高いです。

操作系の新鮮さと課題

操作はすべてディスプレイで行うスタイル。最初は「おぉ、これも画面でやるんだ」と新鮮で面白かったんですが、実際に使ってみるとちょっとごちゃごちゃしていて使いづらい印象もありました。慣れても操作性は厳しそうで、今後のアップデートで改善してほしいポイントだなと思いました。

走りの印象は車感がない

走りに関しては「車感」が薄くて、まるで“走る家電”のよう。静かでスムーズなのは魅力ですが、車好きからすると物足りなさを感じました。好みが分かれる部分ですね。個人的にはトヨタのbZ4Xやレクサスのモデルのほうが「車らしさ」を楽しめて面白いかなと感じました。

上位グレードへの期待

今回試乗したのはベースグレードでしたが、車感を楽しむならパフォーマンスの上位グレードのほうが満足度は高そうです。走りの迫力や車らしさを求めるなら、そちらを選んだほうがいいかなと思いました。

実質価格の試算

• RWD：約531万円 → 補助金後 約404万円
• ロングレンジ AWD：約621万円 → 補助金後 約494万円
• パフォーマンス AWD：約725万円 → 補助金後 約598万円

補助金の存在はやっぱり大きいですね。後はローンの場合は無金利キャンペーンを実施しておりアツいです。
一度本体価格でローンを組み、自治体に補助金申請後126万円が振り込まれるため現金が増える？という謎事態になります。（ローンという負債は残りますが・・・126万円でSP500とか投げれば投資益でさらに負担減るかもですね）

おまけ：閉店する名鉄百貨店とナビ名古屋のヤマダデンキに寄り道

試乗の帰りに、来月閉店予定の名鉄百貨店とナビ名古屋のヤマダデンキにも寄ってきました。

ヤマダデンキはもうほとんど商品がなく、残っているのは古い在庫ばかり。

正直「これはちょっと…」という感じで残念でした。入り口も補修されていなくて、「ドア壊れてます」という張り紙がそのまま掲示されていて、思わず笑ってしまいました。

一方、名鉄百貨店はインターネットでも話題になっている珍しい構造を実際に見てきました。

8Fのエスカレーターは垂直にベルトが出てきて、手すりが伸びているという独特な設計。日本でもほとんど見られない形状なので、閉店前に記念として見られてよかったなと思いました。

まとめ

補助金127万円のおかげで、テスラ3のような電気自動車がぐっと身近になったのは確か。イオンの展示ブースでの試乗は新鮮で楽しい体験でしたし、ベースグレードでも装備が充実しているのは大きな魅力。ただ、操作性や走りの「車らしさ」については好みが分かれる部分で、車好きには少し物足りないかもしれません。最終的には、補助金制度をうまく活用しつつ、自分が求める「車らしさ」に合ったグレードを選ぶのがポイントだと思いました。
もし自分が購入するならパフォーマンスグレードを購入します。
そして帰りに立ち寄った名鉄百貨店とヤマダデンキでは、閉店間際ならではの風景を目にして、ちょっとした街の記録にもなった気がします。

２０２５年12月、ついに近所のセブンイレブンで「焼き立てピザ」の提供が始まりました。
2025年の万博で販売されていたあのピザが復活した形で、一部のファンにはずっと待ち望まれていたメニューだったそうです。

ラインナップと価格

セブンの焼き立てピザは2種類。

• マルゲリータ：780円
• 照り焼きチキン：880円

今回は両方注文してみました。

照り焼きチキンが圧倒的にうまい

正直、今回一番驚いたのは 照り焼きチキンの完成度。

• 甘辛いタレが絶妙
• マヨネーズのコクが加わってクセになる
• 鶏肉の旨みがしっかり感じられる
• 焼き立ての香ばしさが最高

コンビニのピザとは思えないレベルで、宅配ピザのSサイズより満足感があるかもしれません。

注文から提供までの流れ

注文すると、冷凍状態のピザを専用オーブンで焼き上げてくれます。

• 焼き時間は約2分
• 混雑時はパンも同じオーブンで焼くため、5分ほど待つことも
• 紙のピザ箱に入って提供
• サイズは直径約20cm、4等分済みで食べやすい

焼き立ての熱々状態で渡されるので、そのまま車の中や家で即食べられるのが嬉しいポイント。

マルゲリータも安定の美味しさ

シンプルなマルゲリータも、生地のもちもち感とトマトソースのバランスが良く、軽めに食べたいときにちょうどいい一枚でした。

まとめ：見つけたら絶対食べてほしい

• 焼き立ての香ばしさがしっかりある
• 価格は780円と880円で手頃
• サイズは一人でも二人でもちょうどいい
• 特に照り焼きチキンは一度食べてほしい完成度

一部店舗限定なので、もし扱っているセブンを見つけたらラッキー。ぜひ注文してみてください。

「お店で焼いたピザ」が思いのほか美味いから！セブンイレブン : あなたは『おもしろマガジン』

全国の『セブンイレブン』で「お店で焼いたピザ」が発売されたのでさっそく買ってきました。「お店で焼いたピザ」が正式名称なのかはわからないけど店で作ってくれるピザがそれです。フレーヴァーは今のところ「マルゲリータ」と「照り焼きチキン」の2種類。

blog.livedoor.jp

この辺の記事も参考にできます

本年もあけましておめでとうございます。
ということで、今年もよろしくお願いします。
気づけばもう2026年。早いものですね。すっかりガジェットネタも減ってしまいましたが、今年もゆるく続けていきます。

最近は文章はchatGPTに補助してもらいながら、マルチタスク機能が大幅強化されたiPadOS26であるiPad Air M2で文章書くことが多いです。

さて今日は、イオンショッピングセンターの初売りに行ってきました。
ほんとに日常の延長みたいな内容なんですけど、ちょっと書いてみようかなと。

今回は自転車で向かったんですが、いつものやつが調子悪くて…。
仕方なくサブで持っているビアンキの普通の自転車で行ってきました。これはこれで悪くないですね。

で、到着してみたら——
めちゃくちゃ人が並んでる。

ちょっとびっくりして写真を撮ってしまいました。

初売りスタートと同時に福袋に突撃するのかと思いきや、どうやら抽選会がメインのようで。
あちこちで列ができていて、お正月らしい賑わいでした。

今回の目的は2つ。
まずはフライパン。
1300円の福袋フライパンが欲しかったんですが、残念ながら売り切れ。

結局、700円のフライパンを買ってきました。まあ、これはこれで良し。

それから、エディオン初売り記念の記念品配布がありまして、今年はアルフォート。
初日のいーねちゃんストラップより114514倍良かったです

しっかりもらってきました。

ついでに車屋さんの福袋も見に行ったんですが、こちらも欲しいものは買えず…。
まあ、これも初売りあるあるですね。

人が多くてコーヒーの香りが漂ってきたり、なんだかんだで賑やかで、
「ああ、やっぱりイオンってすごいなあ」
と改めて思ったり。

まとめると、本当に日常的な内容なんですけど、
こういう“なんでもないお正月の初売り”って、なんだかんだ楽しいんですよね。

今年もどうぞよろしくお願いします。

帰宅したらルンバが風呂場で水浴びしていました・・・

11月とは思えない、少し暖かい秋の日。

今日は「刈谷市 市制施行75周年記念パレード」ということで、なんとディズニーのパレードが刈谷市にやってくる特別な日でした。街全体がいつも以上に盛り上がっていて、せっかくなので少し覗いてきました。

刈谷市ホームページ - 指定されたページ、またはファイルは見つかりませんでした。

刈谷市ホームページ

www.city.kariya.lg.jp

スマートEVでサクッと移動

駅前はパレードのために全面通行止め。

車だと渋滞が大変そうだったので、今回は電動バイクの BLAZE Smart EV で出動。会場近くの駐輪場までスムーズに移動できました。

小回りも利くし駐輪も楽で、こういうイベント時は本当に便利ですね。

中学校に展示されていた「ダッフィーバス」

最初に向かったのは市内の中学校。

ここには ダッフィーバス が展示されていました。

ディズニーランドで走っているのかは不明ですが、イベント専用車のようで、車体全体がダッフィーそのもの。

モフモフした質感まで再現されていて、クオリティはまさにディズニー級。

行列はあったものの、待ち時間は5〜10分ほど。ディズニーイベントとしては「ガラ空き」といえるレベルで、記念撮影も余裕でできました。しかも、ボディに触れることもできて子どもたちにも大人気。

驚いたのが、このダッフィーバス 本当に公道を走れるらしい という点。

ナンバーを取得していて、当日の朝も普通に市内を走って中学校に入ってきたそうです。前浜から陸送されてくる車両というだけでもテンションが上がりますね。

中にはディズニーのキャストらしきスタッフさんもいて、案内や対応もさすがの安定感。これだけでも「来てよかった」と思えるほどでした。

パレードは超満員！

ディズニーパレード本番は想像以上の盛り上がり。

座る用の観覧エリアは多数の人。11時半スタートなのに、朝から場所取りをしている人も多かったようです。

私が到着した頃にはすでに人・人・人。

パレードの音楽が遠くから聞こえてくるだけでテンションが上がるレベルでした。

パレードコースは市役所前から商工会議所まで、距離にして1kmもない短い区間。

ただその短いコースにものすごい人が押し寄せていて、街の熱気がすごかったです。

イベントとしては十分すぎる盛り上がり。地方都市のパレードでこれだけの熱量が出るのは本当に貴重ですね。

刈谷市の底力とディズニーのクオリティを感じた1日

刈谷市といえばトヨタ関連の自動車部品メーカーが集まる「ものづくりの街」。

その活気ある街のパワーと、ディズニーのおもてなしのクオリティが合わさり、特別な雰囲気を感じられる1日でした。

以上、刈谷市の75周年記念ディズニーパレードを少し覗いてきたレポートでした。