― 静けさ・快適性は圧倒的。移動手段としては満点、車としてのワクワクは薄め ―

テスラのナイトドライブプログラムを利用して、現行モデル3のスタンダードモデル（RWD／白・白内装）をじっくり試乗しました。 過去に三菱 i（軽EV）に乗っているため、EVの静かさには慣れているつもりでしたが、モデル3はその上を行く快適性を持っていました。
ナイトドライブプログラムは抽選にて、閉店時間（１９時）から開店（１０時）までの約１２時間の間試乗できるプログラムです。普段走る場所や自宅の駐車場に入るのか？を確認できます。

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この記事では、実際に体験した走行感・自動運転・電費・家族の反応・欠点・BZ4Xとの比較まで、リアルな感想をまとめています。

なお2026春現在ナイトドライブプログラムの申し込みは行っておりません。

■ モデル3 RWD（スタンダード）の最新スペック

（2024〜2025年モデル／日本仕様）

• 航続距離（WLTC）：594km
• 駆動方式：RWD（後輪駆動）
• 最高出力：208kW
• 最大トルク：350Nm
• 車両重量：1780kg
• サイズ：4720 × 1850 × 1440 mm
• 急速充電受入：最大170kW
• スピーカー：標準オーディオ（上位は15スピーカー）
• 新車価格：5,313,000円〜

スペックだけ見ると“必要十分”という印象ですが、実際の走りはどうだったのか。以下に詳しく書いていきます。

■ 圧倒的な静けさとスムーズさ

乗り出してまず驚いたのは、静けさと滑らかさのレベルが段違いなこと。

• ロードノイズが少ない
• モーター音がほぼ聞こえない
• 家族との会話がしやすい

「移動中のストレスがほぼゼロ」というのは、今回の試乗で最も強く感じた利点でした。

もちろん走行音が静かなので、オーディオはしっかり伝わってきます。
しかし、標準車の７スピーカーは解像度・迫力が個人的に物足りない気がしました。私の場合は上位グレードのサウンド構成の方が良いかもしれません。

■ オートパイロット（オートステアリングβ）の完成度

今回使用したのはFSDではなく、標準のオートステアリングβ。

できることは以下の通り：

• レーンキープ
• 車間距離の自動調整
• ウィンカーによる車線変更
• 信号停止（ただし精度は不安定）

特に幹線道路では「もうこれで十分では？」と思えるレベルで、運転の疲労が大幅に減りました。

ただし弱点もあり、

• 信号認識がまだ怪しい
• ハンドル保持判定がかなり厳しい

手放し気味にしていたら、何度か機能停止の警告が出ました。

■ 室内空間の広さと快適性

横幅1850mmのボディは、軽EVから乗り換えると別世界。 家族からも「広い」「静か」「快適」と好評で、普段使いの快適性は申し分なし。

■ 電費の良さと“充電の不安が消える感覚”

今回の走行は60〜100kmほど。 それでもバッテリー消費は約20％程度で、週1回の充電で十分運用できると確信しました。

WLTC航続距離594kmという数字とも整合性があります。

■ スタンダードモデルの加速は“必要十分”

スタンダードモデルなので爆発的な加速はありませんが、

• 同乗者を驚かせる瞬発力
• 合流や追い越しで困らない加速

はしっかりあります。

BZ4Xの方が若干パワー感はありましたが、日常域では十分。

■ 気になった点（欠点）

● 日本語ローカライズが弱い

特に驚いたのが、日本語入力が50音キーボードのみという点。 2026年でも改善されていないのは意外でした。

● UIの好みが分かれる

私は問題なかったものの、家族からは「ごちゃごちゃしてる」との声。 タッチ操作中心なので、慣れが必要です。

● グレード選びが難しい

スタンダードは“iPhone無印”のような存在で、 基本性能は十分だが、欲を言うと物足りない部分もある。

• 加速 → パフォーマンス
• 音質 → ロングレンジ以上（15スピーカー）
• スピーカー強化 → 社外品

このあたりは悩みどころ。

● 車としての“ワクワク感”は薄い

移動手段としては最高ですが、 クルマとしての楽しさは控えめ。

BZ4Xの方が「クルマらしさ」は強かったです。

■ 価格と購入タイミングの難しさ

補助金込みで400万円台。３年間スーパーチャージャー使い放題、 金利も2％台と悪くないですが、テスラはキャンペーンが突然変わるため、 買うタイミングが本当に難しい。

正直もっとお得だった、1月ごろにあった「在庫車値引き」+「補助金140万円＋金利0％」の時期に買えなかったのは、今でも少し悔しいところ。

■ 総評：移動手段としては満点。クルマとしては好みが分かれる

◎ 良かった点

• 圧倒的な静けさ
• 家族との会話がしやすい
• 自動運転の完成度が高く疲れない
• 電費が良く、週1充電で運用可能
• 室内が広く快適

△ 気になった点

• 日本語ローカライズが弱い
• UIの好みが分かれる
• グレード選びが難しい
• 車としてのワクワク感は薄い

■ 結論

「移動を快適にしたい人」には最高の選択肢。 「車に楽しさを求める人」には少し物足りない。

ただ、今乗っている車からの乗り換えとしては、 家族全員が満足できる“実用性の塊”のようなクルマだと感じました。

この度は良い経験をありがとうございました。